主頁（http://www.www.jjxinkai.com）：399元的車載電臺是否可靠？特穆評測泉益通QYT KT8900

近來，不少粉絲和網(wǎng)友給特穆留言，詢問關(guān)于一款國產(chǎn)迷你車載電臺泉益通QYT KT8900相關(guān)情況。和大家互動交流得知，因為這款電臺399元極低的市場定價，以及嬌小的“身材”，引得不少業(yè)余無線電愛好者和自駕愛好者關(guān)注。

梳理市場發(fā)現(xiàn)，即便是“差不多”的國產(chǎn)品牌相關(guān)產(chǎn)品，價格也基本在千元上下。那么大家的疑問來了，“399元的車載電臺質(zhì)量如何？”、“性能穩(wěn)定性如何？”、“通訊質(zhì)量是否勝任日常使用？”等等。作為一款車載電臺，399元的價格確實突破了行業(yè)的“底線”。為此，對于一款低于平均市場價的產(chǎn)品，勢必會引起質(zhì)疑聲。

日前，筆者特穆（BH1VSA）通過泉益通QYT官方店拿到一臺 KT8900進(jìn)行試用評測。（為了避免買到假貨，我們特意從官方店購得。不過幾位業(yè)內(nèi)朋友也提到，國產(chǎn)低價品牌基本很難找到假貨，因為利潤率低，造假沒有市場規(guī)模基本是賠錢，為此反而低價產(chǎn)品沒有仿品。）

拿到產(chǎn)品，QYT KT8900的外觀尺寸相對于市面上的車載電臺著實“迷你”，包裝上美其名曰“掌中寶”，基本可以講比手臺稍微大一些。外觀的樣式基本也是車臺常規(guī)的造型設(shè)計，可辨識度很高。

QYT KT8900為主機面板一體式，即面板和主機不可分離，所以安裝的時候也是一體式安裝。當(dāng)然，有動手能力強的愛好者通過DIY 的方式將面板和主機分離，這樣更方便于車內(nèi)安裝。

隨包裝附贈了點煙器取電的電源線，并且?guī)в斜ｋU管。即插即用，免去了繁瑣的車內(nèi)電瓶或者保險盒的電路施工。目前，市面上絕大多數(shù)乘用車的12V點煙器插口功率容值都能勝任QYT KT8900 20W的用電需求。如果是用于大貨車，務(wù)必使用24V轉(zhuǎn)12V降壓器。

QYT KT8900 主機機身內(nèi)置一個大功率的喇叭，保證渾厚的聲音輸出。主板也可以看到一組車規(guī)級音頻芯片和功放。為此，喇叭的聲音效果并不像一個迷你車臺，甚至超過一些中高端產(chǎn)品。當(dāng)然，還可以使用外放喇叭，機身后面3.5mm接口兼容多數(shù)電臺喇叭。

據(jù)悉，QYT KT8900 手咪有兩個版本，一款是仿建伍的短矩形、一款是修長楔形。我們本次買到的版本是修長楔形。這個版本手咪握感會更貼手，但是有個缺點就是MIC孔的位置太靠下，如果右手拇指掐咪，或者左手食指掐咪，可能會遮擋MIC孔，會對對方收到的話音清晰度有影響。

為了讓我們的測試更接近實際使用情況，我們提前調(diào)試了天線和饋線。采用品質(zhì)優(yōu)良的特氟龍50-3的饋線和鉆石770R的UV雙段車載天線，駐波比調(diào)整到≤1.2。

之前，不少網(wǎng)友稱QYT KT8900使用起來發(fā)熱情況嚴(yán)重。后來我們獲悉，第一代產(chǎn)品沒有安裝散熱風(fēng)扇，發(fā)熱情況確實嚴(yán)重。而我們拿到的是最新一代產(chǎn)品，機身后部設(shè)置了溫感散熱風(fēng)扇，隨著溫度提升，風(fēng)扇會自動啟動，以及隨溫度變化調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。

不過我們在24℃的室內(nèi)測試，連續(xù)使用1分鐘（即1分鐘內(nèi)與對方通聯(lián)中階段性發(fā)射），機身的溫度直接逼近50℃。如果炎熱的夏天在車內(nèi)，這個溫度應(yīng)該會更高。

接下來我們拆開主機看看主板部分。QYT KT8900射頻部分采用是集成電路式——1846S芯片。這款芯片是多數(shù)國產(chǎn)對講機普遍采用的芯片，耳熟能詳?shù)膶氫hUV5R就是采用該芯片，甚至八重洲FT-4X也是1846S芯片。該芯片最大的優(yōu)點就是成本低，對于一款入門級電臺而言，降低很大一部分成本。但是缺點就是，抗干擾性相對較差。

功放模塊也是機身熱量的主要來源，為此功放部分采用了銅散熱片+散熱風(fēng)扇。當(dāng)然，如果電路匹配不合理也是機身發(fā)熱的主要原因。

QYT KT8900的射頻功率放大模塊采用飛思卡爾的兩級功放，前級功放推到6W左右，后級推到20W以上。飛思卡爾功放芯片也是國產(chǎn)入門級電臺首選，中高端產(chǎn)品則選用性能更為穩(wěn)定的三菱功放芯片。

開機使用，QYT KT8900的操作界面與寶鋒UV5R等國產(chǎn)電臺相似，并且菜單設(shè)置和邏輯也基本一致。畢竟采用一樣的入門級系統(tǒng)架構(gòu)。可以說熟練使用寶鋒UV5R的用戶拿到QYT KT8900會很快上手。

QYT KT8900采用的是單通道雙段雙守，當(dāng)然這個價位雙通道肯定是很難實現(xiàn)。雙通道的明顯特征就是守聽的兩個頻率能同時接收信號。而且雙通道的車載電臺基本都在2000元以上，例如icom 2730、YAESU FTM-400XD、YAESU FT-8800、威諾 VR-6600Pro等中高端產(chǎn)品。

由于手里沒有綜測，QYT KT8900真實的功率、雜散以及靈敏度無法查看。以后有條件會補上。這些參數(shù)也是影響使用體驗的關(guān)鍵，當(dāng)然，也是不同價位產(chǎn)品的差距所在。

最后，回到用戶最關(guān)心的問題，399元的車載電臺到底靠不靠譜？便宜是不是沒好貨？其實，帶著這些問題，我們也對QYT KT8900進(jìn)行了試用和剖析。主板的做工我們也看到了、關(guān)鍵的芯片我們也都分析了，這些元器件價格很透明，馬老板那里都能查得到。綜合產(chǎn)品的研發(fā)、磨具、電路板、芯片和人工等成本因素，可以看出這款電臺利潤并不高。

據(jù)不少用戶稱，QYT KT8900早期問題比較多，例如功放衰減、無法發(fā)射、發(fā)熱嚴(yán)重和電路問題等。我們對比新舊主板可以明顯發(fā)現(xiàn)，廠家對一些零部件進(jìn)行優(yōu)化，例如新增加了散熱風(fēng)扇等。為此，后期新品還沒有收到用戶大規(guī)模的問題反饋。

從消費觀角度，就是夏利和奔馳都有存在的必要性。雖然都可以實現(xiàn)代步的交通用途，但我們不能用奔馳和寶馬的駕乘體驗去要求夏利和QQ這樣的入門車。無線電產(chǎn)品也是如此，對于一款入門級的電臺，就不能用一些中高端產(chǎn)品去對比它的是非。

換個角度去想，想必不少無線電愛好者使用過寶峰UV5R，這款100多元入門級的手臺，對于大家而言也不是一無是處，但是不要去和中高端產(chǎn)品去比，作為入門級的QYT KT8900也是此道理。當(dāng)然，我們使用QYT KT8900進(jìn)行基本的直頻、中繼通訊是可以的。具體的耐久性和質(zhì)量方面，還需要時間去檢驗，還請大家關(guān)注特穆（BH1VSA），后期可以私信或留言了解該產(chǎn)品使用情況。（完）