主頁（http://www.www.jjxinkai.com）：火車司機如何打電話，帶你了解列車上的無線電臺（CIR）

“復(fù)興號”動車組，CR400AF“紅神龍”

高速行駛中的普速列車和高鐵動車組，列車司機們免不了在工作中要和車站、調(diào)度單位時常打電話聯(lián)系，如何聯(lián)系呢？當(dāng)然不是用司機的個人手機，列車上也沒有有線固定電話。實際上，司機是用一套叫做“機車綜合無線通信設(shè)備（CIR）”來打電話，可以簡單的把它理解為一部車載無線電臺，當(dāng)然它的功能不僅僅只是打電話這么簡單。

司機一般打電話給誰呢？調(diào)度員、車載值班員、車長等。

“復(fù)興號”動車組，CR400BF“金鳳凰”

列車司機正在打電話

本文帶你簡單了解列車上的CIR設(shè)備和主要起到的作用。當(dāng)然，這里不是專業(yè)性的設(shè)備資料詳細(xì)介紹，僅僅供讀者有個大概的認(rèn)知和了解。

復(fù)興號動車組駕駛室，左側(cè)圓圈里的“顯示屏”和話筒就是“機車綜合無線通信設(shè)備（CIR）”的操作顯示終端MMI

部分專業(yè)術(shù)語：

CIR：機車綜合無線通信設(shè)備

GSM-R：專用于鐵路的GSM系統(tǒng)

CTC：調(diào)度集中

TDCS：列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（以前叫DMIS：調(diào)度信息管理系統(tǒng)）

TAX：機車安全信息綜合監(jiān)測裝置

GRIS：GPRS接口服務(wù)器

（1）CIR系統(tǒng)總體介紹

機車綜合無線通信設(shè)備（CIR）是鐵路列車專用的無線通信設(shè)備，是傳統(tǒng)無線列調(diào)電臺的升級產(chǎn)品，是保障GSM-R區(qū)段行車安全的必備設(shè)備。按鐵道部門規(guī)定，在GSM-R區(qū)段運行的機車、客運專線機車、動車組、2007年后生產(chǎn)的大功率機車、在TDCS(CTC)區(qū)段運行的機車必須裝備CIR。一般各廠家生產(chǎn)的有標(biāo)準(zhǔn)型和小型化兩種，前者安裝在新生產(chǎn)的機車上，后者用于既有機車的安裝改造。

CIR系統(tǒng)組成，中間白色機柜是主機，兩邊帶顯示屏的黑盒子是MMI操作顯示終端

CIR有兩種模式：450MHz電臺模式，和GSM-R模式。

GSM很多人都知道，是以前民用的第二代蜂窩移動通信系統(tǒng)，即2G。現(xiàn)在移動通信已經(jīng)發(fā)展到4G和5G階段了，我們平常用手機，絕大多數(shù)接入的網(wǎng)絡(luò)都是4G，而5G也在加快建設(shè)中了。GSM-R是鐵路專用的GSM移動通信系統(tǒng)。

CIR與地面的GSM-R設(shè)備（如數(shù)據(jù)中心機房、基站等）、450MHz設(shè)備、軌道信號設(shè)備等共同組成一個完整的鐵路綜合無線通信網(wǎng)。

標(biāo)準(zhǔn)版主機，上方為A子柜，下方為B子柜

機車綜合無線通信設(shè)備（CIR）的系統(tǒng)組成有：主機（A/B子柜）、操作顯示終端（MMI）、各種天線（GSM-R天線、450MHz天線、GPS天線）、送受話器、揚聲器、打印機等。不過，一般在駕駛室的駕駛臺上，只能看到MMI操作顯示終端和話筒，而主機因為體積比較大，安裝在其他地方。MMI有的嵌入到駕駛臺，有的懸掛在司機頭部側(cè)上方。

MMI操作顯示終端，包含了液晶顯示屏和若干功能按鍵，司機主要是通過操作MMI來使用CIR

MMI操作顯示終端，是司機操控CIR的人機界面，司機主要是操作它，可以設(shè)置車次號、機車號、行車線路、行車區(qū)段、450M/GSM-R切換、中英文切換、簽收調(diào)度命令、緊急呼叫、報警、打印等等。當(dāng)然，它也可以顯示所有需要顯示的信息。

下圖是CIR設(shè)備的系統(tǒng)構(gòu)成圖。可以看到左側(cè)的主機框架圖里包含了電源單元、GSM-R語音單元、GSM-R數(shù)據(jù)單元、衛(wèi)星定位單元、記錄單元、450MHz電臺單元等等（其中800MHz電臺單元不是每套CIR都有，本文不做介紹）。

CIR系統(tǒng)組成框圖（包括4根天線、MMI、送受話器、揚聲器、打印機等是如何連接的）

下圖是主機（A/B子柜）的面板示意圖，A子柜從左到右每1個卡槽，都是1個功能單元，比如GSM-R語音單元等等。B子柜包含了各種接口。

小型化主機（上方A子柜從左到右每1個卡槽，代表1個功能單元模塊，如電源單元、GSM-R語音單元、450M單元等）

主機示意圖

（2）CIR主要功能

CIR有哪些功能呢？根據(jù)單元模塊的選配，主要功能如下：

MMI顯示的車次號、機車號信息，由司機在開車前設(shè)置，用車次號/機車號表示唯一的列車，便于與調(diào)度呼叫通話

450MHz電臺（傳統(tǒng)模擬電臺）的調(diào)度通信功能

450MHz電臺承載的列車尾部風(fēng)壓、無線車次號、調(diào)度命令等數(shù)據(jù)的傳輸

GSM-R調(diào)度通信功能

GSM-R通用數(shù)據(jù)傳輸功能（GPRS（UDP協(xié)議）或CSD點對點電路連接方式）

鐵路專用通信規(guī)范文件要求的車載電臺功能

無線寬帶數(shù)據(jù)傳輸功能

工作模式自動、手動轉(zhuǎn)換功能和語音提示功能

上下行線路分別設(shè)定工作模式轉(zhuǎn)換點功能

根據(jù)衛(wèi)星定位信息無法確定唯一的運行線路時，具有提示并手動選擇運行線路的功能

衛(wèi)星定位單元失效時，具有手動轉(zhuǎn)換工作模式和選擇運行線路的功能

具有輸出衛(wèi)星定位原始信息、公用位置信息的功能

MMI具有調(diào)度通信、數(shù)據(jù)傳輸所需的操作、狀態(tài)顯示及語音提示功能

主、副MMI之間通話功能（列車駕駛臺的設(shè)備一般都有主、副備份）

話音、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)和狀態(tài)信息記錄及轉(zhuǎn)儲功能

（3）CIR各子單元模塊功能

各單元模塊功能：

MMI實現(xiàn)人機信息交互（列車司機主要操作的就是這臺設(shè)備）

主控單元實現(xiàn)對各模塊單元的控制

打印終端在MMI控制下打印輸出紙質(zhì)調(diào)度命令

接口單元連接設(shè)備內(nèi)部有關(guān)單元并為數(shù)據(jù)、話音業(yè)務(wù)提供接入接口

電源單元為設(shè)備提供供電

電池單元在外界直流供電切斷后為CIR進(jìn)行GSM-R注銷提供備用電源

衛(wèi)星定位單元提供公用位置信息，其中時鐘信息作為設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)時鐘，設(shè)備的時鐘校準(zhǔn)周期不大于10分鐘。在GSM-R區(qū)段，當(dāng)衛(wèi)星定位信息有效時，衛(wèi)星定位單元能輸出前方、后方車站值班臺的ISDN號碼和本調(diào)度區(qū)段調(diào)度臺的ISDN號碼

GSM-R話音單元實現(xiàn)GSM-R調(diào)度通信功能（最大發(fā)射功率8W）

GSM-R數(shù)據(jù)單元實現(xiàn)數(shù)據(jù)的收發(fā)（支持GPRS方式、CSD電路連接方式）（最大發(fā)射功率2W）

高速數(shù)據(jù)單元支持無線寬帶數(shù)據(jù)傳輸功能

記錄單元具有對話音、承載業(yè)務(wù)信息及操作過程等記錄和話音回放的功能（注：是不是有點類似飛機的黑匣子！）

450MHz電臺單元實現(xiàn)450MHz調(diào)度通信所規(guī)定的機車電臺功能和承載的數(shù)據(jù)傳輸功能

（4）CIR兩大主要功能：調(diào)度通信和數(shù)據(jù)傳輸

調(diào)度通信系統(tǒng)示意圖

MMI顯示的調(diào)度單位發(fā)送來的調(diào)度命令信息，司機可簽收

調(diào)度通信是基于話音通信、融入了調(diào)度功能的業(yè)務(wù)，是GSM-R網(wǎng)絡(luò)通過個呼、組呼、廣播呼等方式實現(xiàn)。

調(diào)度通信原理：司機通過CIR注冊車次號、機車功能號，將GSM-R語音單元模塊的SIM卡號碼（注：這里就有了電話號碼）與車次號、機車號綁定，調(diào)度員和車站值班員通過車次號或機車號呼叫機車司機；司機通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)在MMI上顯示的車站名及調(diào)度、車長等與車站值班員、調(diào)度員、車長進(jìn)行通話。

GSM-R數(shù)據(jù)傳輸示意圖

GSM-R數(shù)據(jù)傳輸功能主要是進(jìn)行調(diào)度命令傳輸，車次號校核信息傳送。

調(diào)度命令信息包含調(diào)度命令、行車憑證、調(diào)車作業(yè)通知單、調(diào)車請求、列車進(jìn)路預(yù)告等。調(diào)度命令、行車憑證、調(diào)車作業(yè)通知單和調(diào)車請求按照需要發(fā)送；進(jìn)路預(yù)告信息在列車通過出發(fā)站的出站信號及時發(fā)送，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間后如進(jìn)路發(fā)生變更，也立即發(fā)送新的進(jìn)路預(yù)告信息。

GSM-R數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓ぷ髟�理：CIR數(shù)據(jù)單元模塊從GSM-R網(wǎng)絡(luò)獲取本機IP地址后，CIR通過機車數(shù)據(jù)采集編碼器從監(jiān)測裝置（TAX箱）內(nèi)接收各種數(shù)據(jù)信息（車次號、機車號、公里標(biāo)、信道機編號等），通過GSM-R數(shù)據(jù)模塊發(fā)送給路局GRIS（GPRS接口服務(wù)器），GRIS轉(zhuǎn)發(fā)給CTC/TDCS，CTC/TDCS自動生成進(jìn)路預(yù)告信息通過GRIS轉(zhuǎn)發(fā)給各CIR設(shè)備。CTC/TDCS行車調(diào)度臺手動生成調(diào)度命令等信息通過GRIS轉(zhuǎn)發(fā)給各CIR設(shè)備。

（5）CIR系統(tǒng)GSM-R與450MHz模式數(shù)據(jù)傳輸對比

GSM-R模式下調(diào)度命令、尾部風(fēng)壓、調(diào)車機車信號和監(jiān)控信息數(shù)據(jù)傳輸功能示意圖（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）：

GSM-R調(diào)度命令系統(tǒng)，DMIS即上文TDCS的舊稱

GSM-R尾部風(fēng)壓系統(tǒng)

GSM-R調(diào)車機車信號和監(jiān)控信息傳送系統(tǒng)

450MHz電臺模式下車次號、調(diào)度命令、尾部風(fēng)壓數(shù)據(jù)傳輸功能示意圖：

450MHz無線車次號系統(tǒng)

450MHz調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)

450MHz尾部風(fēng)壓系統(tǒng)

【信息來自：經(jīng)緯交通】