主頁(yè)（http://www.www.jjxinkai.com）：航空WiFi引中外巨頭競(jìng)逐 破解“網(wǎng)絡(luò)孤島”尚需時(shí)日

旅客在長(zhǎng)途飛行中收郵件、發(fā)朋友圈，空中互聯(lián)將成趨勢(shì)。聯(lián)通寬帶在線有限公司近日攜手航美集團(tuán)及海特凱融，宣布成立聯(lián)通航美網(wǎng)絡(luò)有限公司共建國(guó)內(nèi)機(jī)載WiFi，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)輕松“空中上網(wǎng)”。至此，三大運(yùn)營(yíng)商均布局航空WiFi。實(shí)際上，除了電信運(yùn)營(yíng)商，航空公司、互聯(lián)網(wǎng)公司均在行動(dòng)。航空WiFi大有從零星服務(wù)到普及之勢(shì)，不過(guò)破解空中“網(wǎng)絡(luò)孤島”，尚有許多制約因素，其中商業(yè)模式成為空中WiFi產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵。

中外巨頭齊聚航空WiFi

長(zhǎng)途飛行“網(wǎng)絡(luò)孤島”問(wèn)題引發(fā)各路競(jìng)爭(zhēng)者。三大運(yùn)營(yíng)商相繼布局航空WiFi。近日，聯(lián)通子公司聯(lián)通寬帶與航美集團(tuán)、海特凱融成立聯(lián)通航美進(jìn)軍航空WiFi，加速開(kāi)拓中國(guó)機(jī)載WiFi市場(chǎng)。今年3月初，中移動(dòng)已經(jīng)與多家航空公司展開(kāi)機(jī)載通信試飛工作，今年下半年部分航空公司航班將配備中國(guó)移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)接入服務(wù)。中國(guó)電信則早在2014年就開(kāi)通了空中WiFi業(yè)務(wù)測(cè)試。2014年7月23日，中國(guó)東方航空公司（下稱“東航”）與中國(guó)電信等合作，在上海與北京之間的航線上，實(shí)現(xiàn)了機(jī)上WiFi服務(wù)，乘客可以很方便地“暢游”移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。

航空公司、互聯(lián)網(wǎng)公司也是航空WiFi的積極推動(dòng)者。2015年11月，東航與中國(guó)電信合作率先在上海往返紐約、洛杉磯、多倫多航線上開(kāi)啟空中互聯(lián)服務(wù)。這是中國(guó)航空WiFi首次投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。東航去年基于7條國(guó)內(nèi)航線的部分航班以及5條國(guó)際航線的全部航班上開(kāi)通機(jī)上WiFi服務(wù)；南航去年初首次就客艙WiFi項(xiàng)目公開(kāi)招標(biāo)；春秋航空已對(duì)兩架飛機(jī)完成了機(jī)上WiFi改造，但尚未開(kāi)通上網(wǎng)服務(wù)。此外，今年3月，WiFi萬(wàn)能鑰匙投資航空WiFi服務(wù)商世紀(jì)空聯(lián)，介入航空WiFi領(lǐng)域，表示要為航空公司提供與乘客客艙娛樂(lè)相關(guān)的一站式服務(wù)。

目前，美國(guó)大多數(shù)航空公司已普及航空WiFi，F(xiàn)acebook等IT巨頭早已展開(kāi)相關(guān)部署。據(jù)美國(guó)權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)Routehappy統(tǒng)計(jì)，截至2016年，全美有超過(guò)78%的航班提供空中WiFi服務(wù)。英國(guó)航空公司的母公司和國(guó)際航空集團(tuán)已建立相關(guān)協(xié)議，將為90%的英國(guó)航空公司飛機(jī)配備無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。該計(jì)劃預(yù)計(jì)在今年實(shí)現(xiàn)。空中互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代漸行漸近。

航空WiFi有望釋放百億市場(chǎng)空間

目前，空中無(wú)線技術(shù)已非常成熟。4月12日我國(guó)剛剛發(fā)射的實(shí)踐十三號(hào)衛(wèi)星，通信總?cè)萘砍�過(guò)20Gbps，超過(guò)之前我國(guó)研制的所有通信衛(wèi)星容量的總和。未來(lái)三年，我國(guó)將利用高通量通信衛(wèi)星組成高寬帶移動(dòng)通信系統(tǒng)覆蓋大部分地區(qū)和近海海域，在飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)高速上網(wǎng)將加速成為現(xiàn)實(shí)。

隨著巨頭入局，空中WiFi百億級(jí)藍(lán)海市場(chǎng)逐漸打開(kāi)。據(jù)中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)馮正霖透露，中國(guó)到2020年航空客運(yùn)量要達(dá)到7.3億；從2016年到2020年，中國(guó)還需要增加1850架新飛機(jī)。據(jù)中國(guó)民航網(wǎng)調(diào)查顯示，超過(guò)73%的旅客其旅途行為第一意愿就是上網(wǎng)，而當(dāng)飛行時(shí)間超過(guò)4小時(shí)后，這一意愿接近100%；關(guān)于上網(wǎng)付費(fèi)的另一調(diào)查也顯示，超過(guò)70%的旅客愿意付費(fèi)享受空中WiFi服務(wù)，當(dāng)飛行時(shí)間超過(guò)4小時(shí)后，這一意愿更高達(dá)88.8%。即使按照人均飛行2小時(shí)計(jì)算，一年都有14.6億小時(shí)。中國(guó)飛行人次中，如有70%的乘客為此付費(fèi)，假設(shè)每次平均費(fèi)用10元，那么收入將達(dá)到100億元。

除了解決海量用戶上網(wǎng)需求這一服務(wù)外，航空WiFi還可以引入電商、本地生活服務(wù)等業(yè)務(wù)。例如，航空公司可以跟電商平臺(tái)建立導(dǎo)購(gòu)分成合作，航空WiFi可以幫助國(guó)內(nèi)的航空公司把線下用戶引導(dǎo)成為會(huì)員，帶動(dòng)機(jī)票、酒店、旅游度假產(chǎn)品的銷售。根據(jù)Frost &Sullivan發(fā)布的數(shù)據(jù)，到2020年全球空中電商市場(chǎng)有望觸及17億美元，2015年為14億美元。航空WiFi的規(guī)模部署和商用無(wú)疑將為航空公司、電信運(yùn)營(yíng)商和通信設(shè)備制造商等各方帶來(lái)一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)。

航空WiFi商用需邁過(guò)幾道坎

市場(chǎng)空間大，現(xiàn)實(shí)困難也不小。

一方面是制度限制。我國(guó)民航相關(guān)法規(guī)規(guī)定，乘客乘坐飛機(jī)時(shí)全程禁止使用移動(dòng)電話等主動(dòng)發(fā)射無(wú)線電信號(hào)的便攜式電子設(shè)備，飛行模式也不被允許。這在一定程度上制約了航空WiFi的發(fā)展。

另一方面，航空WiFi商業(yè)化亟需解決成本、效率、用戶體驗(yàn)等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。據(jù)航空領(lǐng)域?qū)＜议h紅慶透露，目前每架航班改裝的平均成本約350萬(wàn)美元。此外，還需要衛(wèi)星租賃和地面基站的費(fèi)用，而即使是租賃衛(wèi)星寬帶資源花費(fèi)也不菲。用戶體驗(yàn)和商業(yè)模式不明晰也制約著航空WiFi的發(fā)展。對(duì)此，聯(lián)通航美網(wǎng)絡(luò)有限公司副總經(jīng)理周宏表示，國(guó)外的收費(fèi)模式有按照航段收費(fèi)的，也有按照流量收費(fèi)、時(shí)長(zhǎng)收費(fèi)的。未來(lái)，聯(lián)通美航也會(huì)推出組合套餐，滿足不同用戶的需求。