“用而不知”的無線電
時間：2023-02-23 來源：未知 作者：陸濤 點擊：
次
主頁（http://www.www.jjxinkai.com）：“用而不知”的無線電
信息化的時代，我們深處在無線電的汪洋中。使用無線電，“天宮”空間站在距地400千米的軌道上也可實現(xiàn)控制與通信；冬奧會上，衛(wèi)星新聞采集車可以將比賽畫面進行實時轉播；日常生活中，人們可以通過手機進行溝通交流，此外我們身邊的Wi-Fi、藍牙、銀行卡都有著無線電技術的身影。它無形而又無處不在，為我們提供了諸多便利，但許多人卻對其“用而不知”。 無線電是低頻段的電磁波，頻率在3000千兆赫以下，可以通過天線發(fā)射和接收，它以非接觸的方式傳遞著信息與能量。因其擺脫了傳統(tǒng)的導線傳播方式，故稱之為“無線電”。那么無線電的發(fā)射和接收是如何實現(xiàn)的呢？其實，航天探測器接收、發(fā)送信號和我們的手機等諸多無線電設備信號收發(fā)原理相同，都是由發(fā)射端的電磁振蕩產(chǎn)生無線電波，再在接收端通過天線耦合到無線電波的能量，繼而轉為電路信號再進行分析處理。不過不同的是，各種無線電設備的收發(fā)波段頻率不同。因為無線電波頻率越低，傳播損耗越小，覆蓋距離越遠，繞射能力越強，系統(tǒng)容量越小的特點，對于需要遠距離通信，超遠距離導航的無線電設備，如潛艇通信，就要求其波段頻率較小；而對傳輸數(shù)據(jù)的容量要求較大的電視、蜂窩電話，其收發(fā)的波段頻率就要高得多，一般在30～3000兆赫。如果將需要傳遞的信息比作貨物的話，那無線電波就是裝載貨物的汽車，無線電頻譜就是汽車行駛的車道。如同汽車要在道路上行駛一樣，所發(fā)送與接收的無線電也必須在規(guī)定的頻段上。而由于科技發(fā)展的局限，目前人類對3000千兆赫以上頻段還不能進行有效的開發(fā)利用，所以，無線電的“車道”數(shù)量——無線電頻譜資源是有限的。如果汽車不遵守交通規(guī)則搶占車道就會造成交通堵塞，發(fā)生交通事故，同理，無線電臺不進行科學管理，也會造成相互干擾、引發(fā)重大事故。歷史上就發(fā)生過這樣的事故，其中最嚴重的當屬在1977年3月27日下午發(fā)生在大西洋特內(nèi)里費島上的空難。當日一座小型機場上，荷航客機與泛美客機在跑道發(fā)生了高速相撞，當場造成了583人遇難。而事件起因正是由于荷航客機降落時使用無線電與塔臺通話時，泛美客機同時插入了與塔臺的通話，因此產(chǎn)生了4秒的信號干擾，使荷航客機沒有聽到塔臺發(fā)出的待命指令，也沒聽到泛美客機正在跑道上滑行的關鍵信息，最終降落的荷航客機與起飛滑行的泛美客機相撞，釀成了慘劇。因此，為避免產(chǎn)生干擾，在一定的區(qū)域、時間和頻域內(nèi)，某段頻率一旦被使用，其他設備就不能再用。這也是具有重要經(jīng)濟與戰(zhàn)略價值的頻譜資源如此珍稀的原因。無線電技術誕生已有120多年，它最早廣泛應用于航海中——人們使用摩爾斯電報在輪船與陸地間傳遞信息。如今，無線電在許多行業(yè)都得到廣泛的應用。1）廣播電視行業(yè)：無線電波是其生存的重要載體，而數(shù)字廣播、手機電視等新技術也在推動該行業(yè)的變革。2）航空、航天領域：航空領域中無線電不只擔負著地空通信調度任務，而且是飛行器導航的關鍵環(huán)節(jié)；航天領域中航天器的飛行測控，對其他星體的探測，乃至信息的回傳，都要通過無線電波進行。3）交通領域：不停車收費系統(tǒng)（ETC）提高了公路通行效率，智能交通中也大量運用了無線電技術；鐵路系統(tǒng)中，諸如列車的指揮調度、高鐵的信息交互，都離不開無線電。4）氣象領域：氣象衛(wèi)星、探空氣球、氣象雷達通過無線電波探測氣候、傳輸數(shù)據(jù)。5）生產(chǎn)領域：數(shù)字對講機、集群通信系統(tǒng)在指揮調度和安全生產(chǎn)中發(fā)揮著關鍵性作用。6）天文領域：觀測星系、探訪黑洞、使用射電望遠鏡尋找外星人，都是通過探測宇宙中的電磁波來進行的。無線電技術在各行業(yè)的應用與創(chuàng)新，推動了信息技術的演進發(fā)展，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟社會價值，改變著人們的生活，改變著世界。為提高人們對無線電重要性的認識，聯(lián)合國教科文組織在2012年將每年的2月13日定為“世界無線電日”。
(中國集群通信網(wǎng) | 責任編輯：陸濤) |
