主頁（http://www.www.jjxinkai.com）：長短由我，能收能伸——泉盛幾款對講機(jī)天線應(yīng)用解讀

就像我們早年從大哥大移動電話到現(xiàn)在的全屏手機(jī)時代，人們總是以輕便為第一要務(wù)。日常我們使用對講機(jī)做為無線通訊工具也是如此，我們都會因其一呼百應(yīng)，傳達(dá)實(shí)時的效率所喜悅。但就像早期的有天線手機(jī)所帶來的不便一樣，對講機(jī)的為了保證信號的傳播與距離等因素往往天線都較長，得益于接口的標(biāo)準(zhǔn)化帶來的兼容通用性。我們可以根據(jù)自己的實(shí)際需要進(jìn)行對講機(jī)天線的更換應(yīng)用。

今天我們就以這兩年來對講機(jī)行業(yè)中的熱門機(jī)型：泉盛電子 UV-K5對講機(jī)作為載體，在同款對講下，不同長度與頻率的天線以及不同應(yīng)用環(huán)境兩者之間的結(jié)合下的應(yīng)用展示。

U/V ANTENNA，直譯過來就是：天線，支持U\V頻率天線，實(shí)際上K5這臺機(jī)型原廠標(biāo)配的這根天線為三段復(fù)合天線，除了U、V段以外，還支持FM廣播頻率的接收。

U、V兩個頻段之間各有優(yōu)勢，作為對講機(jī)應(yīng)用的普通商務(wù)消費(fèi)領(lǐng)域，主要使用的還是U段為主的民用頻率，V段主要應(yīng)用于一些漁業(yè)或者海事航運(yùn)行業(yè)領(lǐng)域。

常用頻段參考：

業(yè)余U段：430-440MHZ；

業(yè)余V段：144-148MHZ；

常規(guī)U段：400-470MHZ；

常規(guī)V段：136-174MHZ；

FM 廣播：87-108MHZ；

航空頻段：108-136MHZ；

做為一家老牌對講機(jī)廠家，泉盛電子同樣在對講機(jī)配件---天線，這一領(lǐng)域也不少的產(chǎn)品（除開對講機(jī)本身，把天線單獨(dú)列出來就是一個獨(dú)立的無線電配件產(chǎn)品。）。這次展示的除了UV-K5的原配天線以外還另外使用了同為泉盛品牌的：QS-771長天線、3107拉桿天線；UV2PLUS、K100、K58MINI對講機(jī)配套的天線，以及泉盛獨(dú)立出品的：車載天線。

可能豎著，因為角度的原因看不出這幾款天線之間的長短區(qū)別。讓我們換一個方向來看的話，各型號天線之間的長短就區(qū)別明顯了。

我們?nèi)粘８鼡Q長天線時喜歡購買771長天線，做為信號增強(qiáng)與通話質(zhì)量的輔助手段。但是又因為長天線所帶來攜帶不方便，有時也相當(dāng)?shù)耐纯唷��?shí)際我們可以兩者之間選擇一個擇中的方案：拉桿天線。收緊的情況下方便攜帶與狹小空間（如，車內(nèi)）使用，如果想要達(dá)到更好通訊效果時則可以拉出延長天線，讓對話效果更好。

拉桿天線在收縮狀態(tài)下甚至比UV-K5的原裝天線來的更短。

而在全部拉伸出來之后又比771天線來的更長，動靜之間能屈能伸一定程度上更好的解釋了“魚與熊掌可兼得的難題”。

普通用戶喜歡UV-K5除了能快樂刷機(jī)以外在工作頻段上除了支持U、V雙段還支持FM廣播頻段。但是實(shí)際在使用中真忙起來還真沒有多少空余時間聽廣播，倒不如把再結(jié)合個人的實(shí)際習(xí)慣與便攜性，選擇一條我們普通消費(fèi)者群體最常使用的U段天線進(jìn)行通訊聯(lián)絡(luò)。

小結(jié)：

我們常見的對講機(jī)天線接口常見的有兩種即：SMA母頭、SMA公頭，區(qū)別在于：SMA母頭特征為：天線螺紋凸起，天線中間有孔，外螺紋內(nèi)孔；SMA公頭特征為：天線螺紋凹入，天線中間有針，內(nèi)螺紋內(nèi)針。泉盛電子所出品的對講機(jī)配置的天線到目前為止均為SMA母頭接口。

附上在文章中提到的各型號天線的相關(guān)數(shù)據(jù)，整理匯總方便大家參考。

在眾多對講機(jī)使用的天線中不得不提到：車載天線。

車載天線顧名思義就是以車輛為“基座載體”通過天線與無線對講機(jī)設(shè)備的連接，達(dá)到更好通訊的目的。

與常見的車載天線一樣是一款結(jié)合、非一體式的天線。這款泉盛自家的車載天線整體分為兩個部分：天線與饋線（底座與長線纜）。對于天線端我們很好理解：就相當(dāng)于我們普通對講機(jī)上面的那根天線部分。因為不是像傳統(tǒng)我們看到的天線本體直連對講機(jī)，而是需要一條一定長度的線路進(jìn)行鏈接到車內(nèi)，與無線設(shè)備進(jìn)行連接（轉(zhuǎn)接）的原因，所以有一段“延長線”---饋線。

小結(jié)：

饋線是早期電視機(jī)與室外天線連接的信號線，其線扁平一般為雙線。也是配電網(wǎng)中的一個術(shù)語，它可以指與任意配網(wǎng)節(jié)點(diǎn)相連接的支路，可以是饋入支路，也可以是饋出支路。

饋線通常指連接天線與收、發(fā)信機(jī)，用于有效地傳輸信號能量的傳輸線，其種類有很多，高頻傳輸時一般用同軸電纜�吇蛭�帶線，而天線饋線多采用同軸電纜或波導(dǎo)管。

以上是網(wǎng)上找到關(guān)于“饋線”的釋意。用現(xiàn)代漢語最簡單的解釋就是：連接線。可能是因為“連接”這個詞是屬于現(xiàn)代漢語，出現(xiàn)的較晚，并且在流行使用之前已經(jīng)習(xí)慣上使用了“饋”這個字所以才沿用至今（因為古漢語中習(xí)慣上使用簡潔的單字來概括一句話），以上純屬個人有限認(rèn)知的理解，如有不妥之外煩請指正，謝謝。

使用車載天線附送的內(nèi)六角扳手就可以擰松緊定螺絲后將其安裝在底座（饋線端）之上。

安時需要注意的是盡量將已經(jīng)“拋光”的一端對準(zhǔn)緊定螺絲一面，這樣就可以擰的更緊了。

車載天線底座自帶的強(qiáng)磁可以很好的吸附在金屬車身頂部，在常規(guī)速度行駛之下也不用擔(dān)心天線脫落的事情發(fā)生。（這里為原車自帶的收音機(jī)伸縮天線嘆息一會。。。。）

這款車載天線的中心頻點(diǎn)為：TQC-145、435-M6。

小結(jié)：

如何用最通俗的語言來理解什么是：中心頻點(diǎn)。哪怕我們普通的對講機(jī)天線其實(shí)都可以視為全頻率天線（圓形，三百六十邊戰(zhàn)士），但是經(jīng)過科學(xué)的測量及實(shí)驗，確定了一定的頻率范圍，而在這個頻率范圍內(nèi)使用可以說是達(dá)到最佳效果（規(guī)定了頻率的最優(yōu)起始與終點(diǎn)位置），而中心頻點(diǎn)可以更進(jìn)一步理解為，在這些頻率范圍內(nèi)的某一個頻率為起點(diǎn)的頻率是通訊的最理想頻率（以一定范圍內(nèi)頻率中再標(biāo)記一個最佳點(diǎn)位向左右延展，越靠近這個數(shù)值的通訊效果越佳。）。

來張安裝之后的效果圖先看看，感覺不錯吧。

小結(jié)：

車載天線與金屬外殼的車身結(jié)合可以形成一個天然的：地網(wǎng)。這個用最通俗的來理解，可以解釋為：相對對講機(jī)而言，這個時候就如同給天線底部增加了一個更大的金屬面積“底座”。通過這個更大的金屬體來增強(qiáng)（益）天線的通訊效能。并且相對車身狹小的內(nèi)部空間，車頂?shù)目臻g更為廣大避開車體金屬層的遮蔽，直接在外界沒有遮擋的空間進(jìn)行無線電波的傳輸。

我們更可以發(fā)揮一理想像力，不知道大家有沒有玩過：紅色警戒 2，其中的戰(zhàn)役篇章中就有這樣一個章節(jié)，磁爆步兵通過磁化埃菲爾鐵塔，把巨大的埃菲爾鐵塔當(dāng)作一個放大的電力載體來電擊敵人。（要是想回憶的話可以再去玩一遍。）

與常見的對講機(jī)天線一樣，使用的是SMA母頭規(guī)格的接口，直接擰上即使安裝使用。

電池的容量再大畢竟也是有限的，雖然原裝電池可以提供一整天的通訊服務(wù)還是可以的，但是有時我們要外出游玩時，通話量的增加勢必會提高電量的消耗。這個時候：借電器，這個神器就可以加以利用了。

我們只要購買UV-K5配套的借電器即可，拆裝方式與對講機(jī)的原裝電池是一樣的操作步驟。

小結(jié)：

對講機(jī)借電器：從借電這兩個字身上來解讀，借電器本身是一個不帶有電量存儲的功能的電力轉(zhuǎn)換設(shè)備。純從外部（車載點(diǎn)煙器等供電端）借取（變壓）電力（適合目標(biāo)設(shè)備的電壓與電流等電力參數(shù)的供電）來給對講機(jī)等設(shè)備供電。相較對講機(jī)自身配套的電池來說，通過這個“借電”的操作就要以達(dá)到“源源不斷”的電力供電，在路上可以不用擔(dān)心因為通訊的頻繁帶來的對講機(jī)電池供電不足的焦慮。

供電端因為是使用車載點(diǎn)煙器供電，所以只要找到點(diǎn)煙器的接頭直接插入，然后上面的紅色電源指示燈亮起即說明已經(jīng)通電具備正常供電條件。

出行在外，出于安全的考慮，車隊間的通訊工作還是要交由副駕駛來進(jìn)行。汽車駕駛員還是要集中精神來負(fù)責(zé)開車，如果有什么事情要進(jìn)行轉(zhuǎn)達(dá)的話，也不用手部離開方向盤進(jìn)行相應(yīng)的操作。

當(dāng)先行車輛到達(dá)相應(yīng)位置之后我們就可以更換成普通天線（實(shí)際出行的車隊之間應(yīng)該來說會帶有多部的無線對講設(shè)備進(jìn)行通訊聯(lián)絡(luò)。）這個時候這種拉桿天線的多重實(shí)用性就體現(xiàn)出來了。

在車內(nèi)我們礙于空間的限制我們可能不好使用天線較長的天線或者不方便將拉桿天線全部拉出，而要獲得最佳的通訊效果就要將天線全部拉出進(jìn)行相應(yīng)通訊。

小結(jié)：

雖然作為一個普通民用對講機(jī)的使用者，也很容易犯點(diǎn)小錯誤，就是首先我要明確我們將要通訊的目標(biāo)是在我們的什么方向處？可能我們會出于日常習(xí)慣的原因，停車之后打開車門，然后進(jìn)行通訊，可是我們的目標(biāo)卻在我們的車后，或者同樣因為習(xí)慣性下車之后往車前方向走動的原因，明明目標(biāo)車輛在我們的身后，我們卻朝向相反的方向。

記得以前也曾為了多學(xué)習(xí)點(diǎn)無線電知識購買過相關(guān)的無線電書籍，里面就記載著一句話（總結(jié)以下）：無線電通訊，除了看所站的高度以外，更要明白你的通聯(lián)對象在哪里，只有明白你的目標(biāo)對象在哪里你才能更好的進(jìn)行通聯(lián)工作。

UV-K5原配天線在個人日常使用中信號強(qiáng)度與感覺還是相當(dāng)不錯的。唯一有點(diǎn)不方便的地方就是感覺有些長了，尤其是要做事情時別在腰間，不小心就會碰到或者掛到衣物上。

源于以上原因，更基于日常之中個人最經(jīng)常遇到的場景，為了可以給工作帶來更多的便利。個人選擇了短天線，拿在手中可能感覺是不是對講機(jī)整體有些小巧的感覺。等到需要空出手來做點(diǎn)事情要別在腰間的時候就會感到更加的方便。

UV-K5的天線接口部分的端口位置對于以上型號的天線都能完全安裝到位。一些市售型號的品牌兼容天線也是可以。天線安裝之后可以看到旁邊一圈還有相當(dāng)?shù)目臻g冗余，這樣針對不同品牌的天線時安裝兼容性會更好。不過看著感覺天線安裝之后，旁邊還會有一圈的空間不小心容易沾染灰塵這樣的雜物？

這點(diǎn)不用擔(dān)心，一個神奇的小小物件就可以搞定解決：夜光套圈（釣魚桿用的 桿止）。

測量了一下天線的接口端的外徑（外部橡膠部分的圈徑）差不多都是14毫米，買幾個內(nèi)徑11毫米的夜光套圈，不僅可以起到很好的遮蔽作用，還可以通過本身的熒光功能實(shí)現(xiàn)在夜晚中的快速識別。

論價格夜光套圈可以算是：低值易耗品，但是論起實(shí)際價值來說可以說是高出很多，每個不同型號的天線套上一個不僅可以明確標(biāo)識，更也可以增添多一分的明亮。

感覺那是相當(dāng)?shù)牟诲e。

最后分享幾張UV-K5與不同型號天線的實(shí)拍圖。

（我們在應(yīng)急時候經(jīng)常會把對講機(jī)當(dāng)磚頭用，長天線其實(shí)也可以用作制敵的武器。印象中早年有部二戰(zhàn)美劇《沙漠之鼠突擊隊》中就有一個橋段：一個被俘的德軍軍官就是趁突擊隊員的不注意的情況下，把吉普車的上的車載天線旋下來攻擊敵人。）

有時要擼貓的時候，沒有逗貓棒在身邊，也可以使用長天線客串一下臨時主角。

怎么樣啊。。。靚仔同學(xué)。。。

哥總：外公，這是新買的貓條嗎？

切。。好像不是。。。

等等。。。讓我再嘗嘗。。。。

個人使用體驗感受：

現(xiàn)實(shí)生活中我們很多的應(yīng)用可以看作是一個變量與不變量相結(jié)合的數(shù)學(xué)等式：X+Y=Z。就像手上的對講機(jī)一樣，我們最終的目的都是希望通訊距離與效果能達(dá)到最佳。但實(shí)際上我們在一定程度上很難能改變手上的對講機(jī)型號與大小，但是我們可以通過不同天線的長度及頻率，發(fā)揮：一寸長一寸強(qiáng)，一寸短一寸便 的靈活模式，再結(jié)合實(shí)際個人應(yīng)用環(huán)境來達(dá)到適合個人的理想效果。