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內(nèi)容字號(hào):默認(rèn)大號(hào)超大號(hào)

段落設(shè)置:段首縮進(jìn)取消段首縮進(jìn)

字體設(shè)置:切換到微軟雅黑切換到宋體






ICOM IC-M91D:把海事DSC求救、AIS船舶識(shí)別,一并裝進(jìn)掌心的“全

時(shí)間:2025-07-27 來源:網(wǎng)絡(luò) 作者:網(wǎng)絡(luò) 點(diǎn)擊:


ICOM 在海事便攜防水 VHF 領(lǐng)域底蘊(yùn)深厚,而 IC-M91D 正是其首款內(nèi)置 DSC 的手持 VHF 電臺(tái)。


DSC(數(shù)字選呼)是一套利用數(shù)據(jù)信號(hào)在 VHF 海事頻道 70 上自動(dòng)發(fā)送和接收呼叫的系統(tǒng)。它最有價(jià)值的功能在于:只需按下 VHF 電臺(tái)上的一個(gè)按鈕,即可向救援機(jī)構(gòu)發(fā)送一條自動(dòng)生成的遇險(xiǎn)呼叫,其中包含你的實(shí)時(shí)位置(通過 GPS 獲取)。

接下來,讓我們開箱看看里面都有什么……

盒內(nèi)清單如下:

  • 使用說明書

  • 主機(jī)

  • 天線

  • 電池

  • 交流充電器

  • 背夾

拿起 M91D 的第一感覺就是“大”。它比 M71 明顯更寬更厚,但重量幾乎沒有增加。尺寸膨脹的原因多半是為了實(shí)現(xiàn)落水自浮——這當(dāng)然是件好事。想知道 M91D 到底有多大,請(qǐng)看與 M71 的對(duì)比圖……


從皮劃艇釣魚的角度來看,最關(guān)鍵的一點(diǎn)是:M91D 依舊能塞進(jìn)救生衣(PFD)的口袋——我用 Palm 救生衣試了一下,完全沒問題。接下來看看配件……


掛繩直接扣在機(jī)身邊緣……

我壓根沒用背夾——掛繩直接扣在救生衣上,背夾就成了多余。

天線也和其他型號(hào)不一樣(后面我都拿 ICOM M71 作對(duì)比):比 M71 的天線更長(zhǎng),接頭也不同。M71 的天線橡膠護(hù)套曾容易脫落,M91D 已經(jīng)改了設(shè)計(jì),這個(gè)問題應(yīng)該不復(fù)存在了。

天線公頭與母座的連接方式也全面升級(jí):M71 用的是傳統(tǒng)同軸接口,而 M91D 改為雙側(cè)平面接觸板,既減少縫隙,也更不易進(jìn)水(見上下對(duì)比圖)。


接下來看電池。這塊電池的體積和容量都與 M71 不同(詳見后面的規(guī)格表)。而且,電池與主機(jī)的連接方式也徹底改了:M71 是電池“卡”在機(jī)身上,而 M91D 則采用了全新的固定結(jié)構(gòu)……


M91D 的電池改為整體滑入式,直接插入機(jī)身內(nèi)部,并由 O 形圈密封,防水更可靠。

把電池滑出后,往機(jī)身電池艙里看,最里面就能看到電路板等內(nèi)部元件。

電池由機(jī)殼末端的一顆螺絲鎖定,旋緊即可固定。

M91D 電池標(biāo)稱容量 1500 mAh,按 5:5:90(發(fā)射∶接收∶待機(jī))的典型使用比例,可持續(xù)約 8 小時(shí)。

相比之下,M71 的 2000 mAh 電池在同等工作模式下可撐 15 小時(shí)。需要注意的是,M91D 內(nèi)置 GPS 接收機(jī),會(huì)持續(xù)消耗額外電流。

配套的充電器設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔——把整機(jī)直接插進(jìn)底座即可,擺放起來十分利落。


電池/充電器重新用回了早期的 3 觸點(diǎn)設(shè)計(jì)——M71 當(dāng)年曾改成 2 觸點(diǎn)。早期機(jī)型里,三觸點(diǎn)中間的接觸片在海水中容易腐蝕;我手頭沒有舊款,無法判斷 M91D 是否沿用同款觸點(diǎn),但這確實(shí)值得留意。



充電器帶指示燈,充滿一次約需 9 小時(shí)。



好了,裝好天線、充滿電后,就可以開機(jī)了。第一次通電,屏幕會(huì)立即提示輸入 MMSI(海事移動(dòng)業(yè)務(wù)識(shí)別碼)。這是把你——機(jī)主——與電臺(tái)綁定的唯一身份號(hào),相當(dāng)于 DSC 信息里的“電話號(hào)碼”,用來精準(zhǔn)呼叫另一臺(tái)電臺(tái)。務(wù)必謹(jǐn)慎:一旦輸入,就只能由授權(quán) ICOM 經(jīng)銷商更改——先說清楚,免得后悔!


原來你并不是非得立刻輸入 MMSI——只要在提示出現(xiàn)時(shí)連按兩次「Cancel」,就可以跳過(下次開機(jī)還會(huì)再問),先把 M91D 當(dāng)普通(非 DSC)電臺(tái)用。

接下來你八成會(huì)問:“那 MMSI 號(hào)碼怎么拿?”

好問題!我也剛搞明白!在英國(guó),想用便攜 VHF 電臺(tái)得同時(shí)搞定兩樣?xùn)|西:

  1. 海事無線電操作員合格證書——俗稱“短程 VHF 證書”。去上 RYA 的 VHF 課程就能拿到,現(xiàn)在的新課程早就把 DSC 內(nèi)容一并教了。

  2. 船舶便攜電臺(tái)執(zhí)照——直接上 Ofcom 官網(wǎng)申請(qǐng)即可。

https://services.ofcom.org.uk/


我已經(jīng)拿到了上述兩份證書,卻遲遲找不到 MMSI 號(hào)碼。



于是給 Ofcom 打了個(gè)電話,一句話就點(diǎn)破:直接再次登錄前面那個(gè) Ofcom 網(wǎng)站,申請(qǐng)一份“新的 VHF DSC 便攜電臺(tái)執(zhí)照”即可。系統(tǒng)會(huì)當(dāng)場(chǎng)生成一份全新的執(zhí)照,配發(fā)新的執(zhí)照號(hào)、新的 T 號(hào)碼,以及——最關(guān)鍵的——一個(gè) MMSI 號(hào)碼。搞定!整個(gè)在線流程只花了幾分鐘,我就拿到了可用的 MMSI。記住:這個(gè) MMSI 是綁定在“便攜式 VHF 電臺(tái)”上的,因此它跟的是你手里的電臺(tái),而不是你當(dāng)時(shí)所在的船只。


現(xiàn)在就可以把 MMSI 號(hào)碼輸進(jìn)電臺(tái)了——系統(tǒng)會(huì)要求你輸入兩次以確認(rèn)無誤。

現(xiàn)在,你可以完整使用這臺(tái)電臺(tái)專為 DSC 打造的所有功能了。

詳細(xì)操作我放在評(píng)測(cè)下篇再展開,這里先提兩點(diǎn)與前代機(jī)型最大的不同:

  1. 幾乎所有功能——連音量調(diào)節(jié)在內(nèi)——都改由菜單和軟鍵完成,傳統(tǒng)旋鈕基本退場(chǎng)。

  2. 新增了整套與 DSC 和 GPS 相關(guān)的功能:自動(dòng)發(fā)送遇險(xiǎn)信號(hào)、短消息、創(chuàng)建航點(diǎn)并導(dǎo)航等。這里先簡(jiǎn)單展示一個(gè):機(jī)身背面的紅色“DISTRESS”鍵。流程很簡(jiǎn)單,掀起保護(hù)蓋,按住“DISTRESS”鍵約 3 秒即可啟動(dòng)求救。

完成上述操作后,電臺(tái)會(huì)立即發(fā)出一條自動(dòng)信息,向救援機(jī)構(gòu)宣告你正處于險(xiǎn)境,并附帶精確的 GPS 坐標(biāo),讓 SAR 隊(duì)伍知道你確切的位置。隨后電臺(tái)進(jìn)入完整的 DSC 協(xié)議流程,包括確認(rèn)回執(zhí)等環(huán)節(jié)。



(中國(guó)集群通信網(wǎng) | 責(zé)任編輯:李俊勇)

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