研究以通信技術(shù)為基礎(chǔ)的列車運行控制系統(tǒng)。它的特點是用無線通信媒體來實現(xiàn)列車和地面設(shè)備的雙向通信，用以代替軌道電路作為媒體來實現(xiàn)列車運行控制。 CBTC的突出優(yōu)點是可以實現(xiàn)車地之間的雙向通信，并且傳輸信息量大，傳輸速度快，很容易實現(xiàn)移動自動閉塞系

GSMR作為全球鐵路無線通信的主流技術(shù)，承擔了鐵路列車語音調(diào)度和列車控制數(shù)據(jù)承載的重要責任。但GSMR無法滿足大量鐵路非安全數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需求，如視頻監(jiān)控、與高速數(shù)據(jù)相關(guān)的旅客服務(wù)、列車日志傳送等，無線技術(shù)發(fā)展日新月異，被GSMR作為基礎(chǔ)技術(shù)的GSM已逐步從產(chǎn)

0 引 言 GSM－R是基于GSM技術(shù)的一種專用通信系統(tǒng)鐵路綜合數(shù)字移動通信系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的GSM技術(shù)相比，GSM－R除了能提供一系列鐵路通信業(yè)務(wù)外，還能保證列車在500 km／h的情況下進行高可靠性、高接通率、高傳輸質(zhì)量的通信。當前，GSM－R技術(shù)成為國際國內(nèi)鐵路通信

GSM—R是為鐵路通信設(shè)計的綜合專用數(shù)字移動通信系統(tǒng)．它是在GSM蜂窩系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加調(diào)度通信功能和適用于高速環(huán)境下的要素．可滿足國際鐵路聯(lián)盟提出的鐵路專用調(diào)度通信要求。在GSM—R網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中，應(yīng)用GSM—R理論，提高了鐵路通信系統(tǒng)的可靠性，并解決了信道

1 GSM-R手持終端功能概述 鐵道部已確定以GSM-R系統(tǒng)作為中國鐵路無線通信平臺，因此，以GSM-R為平臺建立綜合無線通信系統(tǒng)，為GSM-R網(wǎng)絡(luò)的各種作業(yè)提供無線通信手段和設(shè)備已迫在眉睫。 WT588D接收端反應(yīng)速度較快，整個語音信息從觸發(fā)到播放并發(fā)送BUSY反饋信號