主頁(yè)（http://www.www.jjxinkai.com）：華為eLTE助力貴陽(yáng)城市軌道交通步入4G寬帶時(shí)代 西部重鎮(zhèn)貴陽(yáng)，迎來(lái)城市軌道交通迅猛發(fā)展的時(shí)代：遠(yuǎn)景規(guī)劃由9條線(xiàn)組成，線(xiàn)路總里程467公里。同時(shí)，"十三五"期間貴陽(yáng)市城市軌道交通線(xiàn)路項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃由6條線(xiàn)組成，預(yù)計(jì)2022年貴陽(yáng)投入運(yùn)營(yíng)的線(xiàn)路總里程可達(dá)206公里，而計(jì)劃于2019年逐步開(kāi)通的貴陽(yáng)地鐵骨干線(xiàn)路1號(hào)線(xiàn)和2號(hào)線(xiàn)，將見(jiàn)證貴陽(yáng)市的城市軌道交通從無(wú)到有的過(guò)程。 復(fù)雜多變的線(xiàn)路環(huán)境 貴陽(yáng)作為一個(gè)山地城市，地形地貌復(fù)雜、線(xiàn)路橋隧眾多，地鐵建設(shè)面臨很大挑戰(zhàn)。同時(shí)，作為貴陽(yáng)首條地鐵線(xiàn)路，貴陽(yáng)地鐵1號(hào)線(xiàn)擔(dān)負(fù)了建設(shè)成為國(guó)內(nèi)一流地鐵線(xiàn)路，為后續(xù)貴陽(yáng)軌道交通建設(shè)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)的重任。這就要求建設(shè)者根據(jù)線(xiàn)路實(shí)際情況，選擇合適的技術(shù)方案，保障1號(hào)線(xiàn)快速優(yōu)質(zhì)建成運(yùn)營(yíng)。 其中，地鐵車(chē)地?zé)o線(xiàn)通信系統(tǒng)，作為保障車(chē)輛平穩(wěn)運(yùn)行、提供乘客優(yōu)質(zhì)出行體驗(yàn)的核心生產(chǎn)系統(tǒng)，如何應(yīng)對(duì)貴陽(yáng)地鐵復(fù)雜地形環(huán)境挑戰(zhàn)？經(jīng)過(guò)深入調(diào)查研究，建設(shè)者們認(rèn)為，新興的ELTE技術(shù)憑借其天然移動(dòng)性支持、較強(qiáng)的抗干擾能力、長(zhǎng)距離覆蓋能力、多業(yè)務(wù)的精細(xì)化QoS管理、各種條件下的靈活覆蓋，更加匹配貴陽(yáng)軌道交通無(wú)線(xiàn)通信應(yīng)用場(chǎng)景，成為貴陽(yáng)軌道交通PIS業(yè)務(wù)車(chē)地?zé)o線(xiàn)首選技術(shù)方案。 貴陽(yáng)軌道交通1號(hào)線(xiàn)起于金陽(yáng)新區(qū)下麥西站，至于場(chǎng)壩村站，線(xiàn)路全長(zhǎng)34公里，其中地下線(xiàn)29公里，高架線(xiàn)及地面線(xiàn)5公里，設(shè)置24座車(chē)站，南北貫穿貴陽(yáng)中心城區(qū)，東西橫貫觀山湖區(qū)。1號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路距離長(zhǎng)、地形地貌復(fù)雜、橋隧變化頻繁，對(duì)于無(wú)線(xiàn)覆蓋提出了極高的要求。 華為eLTE助力貴陽(yáng)城市軌道交通步入4G寬帶時(shí)代 貴陽(yáng)軌道交通1號(hào)線(xiàn)PIS解決方案采用華為eLTE城軌解決方案，華為針對(duì)貴陽(yáng)地鐵特有的地形地貌復(fù)雜、線(xiàn)路橋隧眾多等特點(diǎn)和難點(diǎn)，做了詳細(xì)的設(shè)計(jì)規(guī)劃，以滿(mǎn)足地鐵運(yùn)行中的高性能、安全性和穩(wěn)定性需求，該解決方案優(yōu)勢(shì)如下： 1、現(xiàn)有的以WiFi為主流的車(chē)地?zé)o線(xiàn)技術(shù)面對(duì)車(chē)輛運(yùn)行高速化、車(chē)載業(yè)務(wù)寬帶化、視頻監(jiān)控實(shí)時(shí)化的趨勢(shì)，其能力已顯得捉襟見(jiàn)肘，難以滿(mǎn)足業(yè)務(wù)需求。基于TD-LTE標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的華為eLTE城軌解決方案，具有高帶寬、移動(dòng)性支持好、抗干擾能力強(qiáng)的特點(diǎn)。 2、地鐵場(chǎng)景無(wú)線(xiàn)通信隧道區(qū)間采用漏纜覆蓋，無(wú)線(xiàn)信號(hào)更均勻、方向性更佳。同時(shí)，如果eLTE使用雙漏纜MIMO技術(shù)，可以大大提升帶寬能力。但是隧道區(qū)間內(nèi)已經(jīng)包含了民用漏纜2根、專(zhuān)用和公安通信各一根漏纜共計(jì)4根漏纜，在狹窄的隧道弱電側(cè)安裝空間極其有限，難以鋪設(shè)更多漏纜。因此，方案中創(chuàng)新地采用eLTE分別與350M公安和800M專(zhuān)用合用漏纜的方案，通過(guò)設(shè)施的復(fù)用，有效減少投資的同時(shí)，最大限度地提升了帶寬能力。 3、貴陽(yáng)1號(hào)線(xiàn)橋梁隧道眾多，場(chǎng)景變換復(fù)雜，在部分線(xiàn)段，在短短的幾公里范圍內(nèi)，進(jìn)行了隧道、高架、隧道的多次場(chǎng)景切換，如何保證無(wú)線(xiàn)小區(qū)切換平穩(wěn)，對(duì)于無(wú)線(xiàn)規(guī)劃提出了極高的要求，方案中采用RRU共小區(qū)、小區(qū)分裂等方案，減少切換次數(shù)，保證業(yè)務(wù)的平穩(wěn)運(yùn)行。
在未來(lái)，eLTE技術(shù)在貴陽(yáng)地鐵的應(yīng)用發(fā)展，將從承載PIS業(yè)務(wù)向承載CBTC/綜合承載演進(jìn)，為貴陽(yáng)軌道交通安全運(yùn)行提供更高效、可靠的車(chē)地?zé)o線(xiàn)通信聯(lián)接。 (中國(guó)集群通信網(wǎng) | 責(zé)任編輯：李俊勇) |
