在路上行駛中的車輛，進(jìn)入200米范圍內(nèi)的駕駛員自動(dòng)加入公頻可以

時(shí)間：2022-09-30　來源：未知　作者：陸濤　點(diǎn)擊：次

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其實(shí)題主描述的這種東西早在五十多年前就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。CB（Citizen Band）電臺(tái)從1970年代開始被美國(guó)的大貨車司機(jī)廣泛使用。幾乎所有的貨車司機(jī)都會(huì)花上幾十美元在自己的卡車上裝一部CB電臺(tái)，用于在特定的公開頻道上互相分享路況，對(duì)抗警察和緊急救援。

裝在貨車上的Cobra牌CB電臺(tái)CB電臺(tái)是一種FCC（Federal Communications Commision, 美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)）規(guī)定的面向公眾的短波無線電通訊協(xié)議，其頻率頻道（在27MHz頻段內(nèi)有40個(gè)固定頻率）、功率（5W）和天線規(guī)格都被FCC嚴(yán)格限制；然而好處是價(jià)格低廉、操作簡(jiǎn)單，不像業(yè)余無線電臺(tái)那樣需要考取操作證才能使用。在40個(gè)頻道中，其中17和19頻道通常被認(rèn)為是面向卡車司機(jī)使用的（17用于東西向的道路，19用于南北向的道路）。地形和電磁條件優(yōu)良時(shí)，5W的CB電臺(tái)可以打到十多英里的通聯(lián)距離。CB電臺(tái)在卡車司機(jī)群體中真正的興起源于1973年第一次石油危機(jī)。石油危機(jī)引發(fā)了汽柴油供應(yīng)的短缺，并導(dǎo)致聯(lián)邦政府推出了55mph（約89km/h）的全國(guó)限速以降低能源消耗。警察通常會(huì)藏在路邊，用車載的多普勒雷達(dá)監(jiān)控車輛速度，并對(duì)超速者進(jìn)行高額處罰。此舉大大限制了卡車司機(jī)們的工作效率，在司機(jī)群體中引發(fā)了大范圍的不滿。司機(jī)們會(huì)通過17和19頻道向同伴分享警察隱藏測(cè)速的位置，交流路況，或者討論哪家餐廳和加油站品質(zhì)更好。在1974年的全美卡車司機(jī)罷工車隊(duì)中，在那個(gè)手機(jī)還沒有進(jìn)入生活的年代，CB電臺(tái)也起到了舉足輕重的溝通和組織作用。在知名電影大車隊(duì)（Convoy，1978）中，對(duì)這段歷史有詳細(xì)的描寫。到七十年代中后期，CB電臺(tái)的受眾可以說達(dá)到了巔峰。

電影Convoy海報(bào)

電影中主角Rubber Duck使用CB電臺(tái)和車隊(duì)通聯(lián)

在之后的數(shù)十年中，CB電臺(tái)依然保持其強(qiáng)大的生命力。在七十年代初，F(xiàn)CC還要求CB電臺(tái)使用者購買20刀的許可證并使用固定呼號(hào)，然而隨著CB用戶越來越多，很多人選擇無視規(guī)則直接使用，在法不責(zé)眾的情況寫FCC的規(guī)定只能是一紙空文。最終在1982年，F(xiàn)CC取消了對(duì)CB電臺(tái)的任何限制。

在北美動(dòng)輒數(shù)千英里的長(zhǎng)途運(yùn)輸中，即使不分享有用的信息，司機(jī)們?cè)陂L(zhǎng)途駕駛中互相聊天解悶也是很不錯(cuò)的選擇。題主所說的和諧地喊話超車也是司空見慣的事情。在美國(guó)，CB電臺(tái)幾乎成了卡車司機(jī)們的專屬。在長(zhǎng)期的使用中，司機(jī)們總結(jié)出了一套專用于CB通聯(lián)的“黑話”，在此挑選一些比較有趣的做成表格給大家展示一下。

Smokey Bear警察Bear Rolling Discos亮警燈開始執(zhí)行任務(wù)的警察Bear with ears收聽CB電臺(tái)頻道的警察Smokey with a Customer正在處罰別人的警察Front Door車隊(duì)中的頭車，負(fù)責(zé)觀察前方是否有警察Back Door車隊(duì)中的尾車，負(fù)責(zé)觀察后方是否有警察Green Stamps美元Bambi出現(xiàn)在公路上的動(dòng)物Bear Bait前方開得足夠快，能吸引警察的車Bear Bite被警察開罰單Gear Jammer在前方忽快忽慢的車Turtle race一輛慢車試圖超過另一輛慢車然而事物總有逃不掉的興衰規(guī)律。

隨著科技進(jìn)步，全世界范圍內(nèi)的電磁環(huán)境都變得愈發(fā)復(fù)雜。各種各樣的信號(hào)充斥在27Mhz的頻率上，CB電臺(tái)中經(jīng)常是一片嘈雜難以溝通。手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)逐漸進(jìn)入21世紀(jì)人們的生活。CB電臺(tái)原先的不可替代性也大大減弱。如今美國(guó)很多年輕司機(jī)不再愿意使用看起來笨呼呼的CB電臺(tái)，轉(zhuǎn)而使用功能更多、更加集成化的智能手機(jī)app。雖然如此，但CB電臺(tái)仍然在發(fā)揮它的余熱。在廣袤的北美大陸一些沒有移動(dòng)信號(hào)的偏遠(yuǎn)地區(qū)，CB電臺(tái)仍然是卡車司機(jī)們通聯(lián)的最好選擇。

在無線電愛好者心中，CB電臺(tái)也是無線電歷史上不可磨滅的一頁。CB電臺(tái)在本質(zhì)上和題主說的車輛之間的互聯(lián)溝通是相似的。但是CB電臺(tái)的興盛主要存在于北美的商用車中，而非個(gè)人的乘用車。

依我看來主要的原因還是在于普通人駕駛時(shí)間短，需求較弱，不足以驅(qū)動(dòng)大家費(fèi)勁去安裝這種設(shè)備。就像早些年國(guó)內(nèi)一些出租車也很喜歡安裝UV段的車載電臺(tái)互相溝通。其次，如果大家都使用一個(gè)公共頻率也會(huì)像CB電臺(tái)一樣導(dǎo)致頻道擁擠，無法溝通。但如果把類似的思路進(jìn)行技術(shù)升級(jí)（如采用數(shù)字電臺(tái)規(guī)避頻率問題），或許可以成為一項(xiàng)有價(jià)值的交通創(chuàng)新。

(中國(guó)集群通信網(wǎng) | 責(zé)任編輯：陸濤)