主頁（http://www.www.jjxinkai.com）：鐵路無線通信如何做到“電波永不消逝”？揭秘

“蘇國彬，我們這兒的專家，先后維護過京原、豐沙、京廣、京九、西長線70多個站，腳步遍布鐵路沿線……就是人有點內(nèi)向，不善言辭。”2月1日在去采訪蘇國彬的路上，他的同事提醒。

在辦公室門口等了半天，也不見人出來，這位同事忍不住推門進屋。一會兒，一個高大的身影這才從屋里貼著門框側(cè)身蹭出來，臉上局促地擠出一個笑容，雙手還在緊張地不停拽平身上不怎么合身的工作服。“聽說要接受采訪，他緊張，換衣服換半天了。”同事笑著解釋。

不擅長表達(dá)，但一說起鐵路無線通信技術(shù)相關(guān)的問題，蘇國彬的話還是多了起來。

在隧道內(nèi)實現(xiàn)無線通信，長久以來一直是鐵路通信領(lǐng)域的難題，直到泄漏電纜出現(xiàn)才解決了這一難題。泄漏電纜，也稱漏纜，通過電纜上間隔的槽孔或縫隙，可以使得無線電波從電纜中泄漏出來，實現(xiàn)無線傳播。

在鷹山隧道至槐樹嶺隧道的鐵路就用通信漏纜桿，解決了通信難題。但近些年，工作人員在日常線路巡查過程中發(fā)現(xiàn)，使用近20年的通信漏纜桿，逐漸出現(xiàn)了桿體開裂的狀況。

2023年9月，蘇國彬帶人現(xiàn)場勘查。5公里范圍內(nèi)共分布著3個穿山隧道，沿途設(shè)置的82根通信漏纜桿，其中20根都出現(xiàn)了桿體開裂的狀況；再用儀器檢測，部分架設(shè)在空中的漏纜已開始逐漸老化，無線電波信號減弱。舊線纜和線桿需要全部更換，才能徹底解決軌旁設(shè)備隱患和無線電波信號弱等問題。

蘇國彬改變了過去單純在鐵路沿線密集布設(shè)通信漏纜桿的傳統(tǒng)做法，而是計劃采用遠(yuǎn)離鐵路的選址設(shè)置光纖直放站、天線桿、天線三位一體的組合方式，以此徹底避免線纜傾倒可能引發(fā)的侵限事故。

但是足有5公里長的鐵路沿線，到底要放置幾臺光纖直放站，設(shè)置幾根天線桿？蘇國彬和同事們爬上一個個隧道頂端，從高處向下眺望，搜尋最佳點位。“我們測試發(fā)現(xiàn)，即使是樹木枝干和枝葉，也會對無線電波信號產(chǎn)生干擾。所以必須居高臨下向下俯視，人的肉眼一眼能看到的地方，就是信號能覆蓋到的地方；如果肉眼都看不到的地方，那信號肯定也覆蓋不良了。”

圈出大致布點范圍后，再將儀器設(shè)備放置在不同點位反復(fù)進行測試。“5公里范圍內(nèi)，無線電波信號都能覆蓋了！”好消息傳來，大家的心里都松了口氣。但蘇國彬卻盯著測試儀器，仍然眉頭緊鎖。“先別高興得太早！這個方案……還有問題，大家再試試。”原來，蘇國彬發(fā)現(xiàn)，在這次測試中，他們一共放置了5臺光纖直放站和5根天線桿，雖然能夠?qū)崿F(xiàn)無線電報信號全覆蓋，但是部分無線電波信號卻出現(xiàn)了重疊的現(xiàn)象。“我們再試試，看看放4臺行不行！”蘇國彬一門心思想要找出既能實現(xiàn)信號全覆蓋，又節(jié)省成本的最優(yōu)方案。

2023年12月，鷹山隧道至槐樹嶺隧道5公里鐵路沿線范圍內(nèi)，82根舊桿安全拔除，4臺光纖直放站和4根天線桿正式上崗。“過去，火車司機和車站間通話，可能呼叫三次，就有一次接不通。改造后，能夠保證百分百接通。”蘇國彬這樣形容無線電波信號改善效果。

53歲的蘇國彬，一直是單位獨當(dāng)一面的技術(shù)骨干。單位里進了新設(shè)備，一看說明書是全英文的，大家都發(fā)憷，他卻一個單詞一個單詞默默對照著查字典，再將中文意思標(biāo)注在英文說明旁邊，愣是將沒有一個中文字的設(shè)備用得倍兒熟練。不管哪個廠家的機器設(shè)備出現(xiàn)故障，他都過去“湊熱鬧”，別人修，他拿個小本在旁邊做記錄。“后來，廠家來的技術(shù)人員都不會修的故障，蘇工一上手，三下兩下就給鼓搗好了。”聽到同事的夸獎，蘇國彬總是靦腆地笑笑：“鐵路無線通信系統(tǒng)在更新?lián)Q代，我們也得活到老，學(xué)到老嘛。”

來源：北京日報客戶端 | 記者 張楠

編輯：王瓊

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