合福高鐵串起碧水丹山武夷山、云蒸霞蔚三清山、最美農(nóng)村婺源、天開神秀黃山，因此被稱為中國最美旅游黃金通道。6月28日8時(shí)57分，合福高鐵首趟由福州開往合肥的G2626次列車緩緩駛出站臺，標(biāo)志合福高鐵正式開通運(yùn)營。 合福高鐵線路全長850公里，是我國首條時(shí)速

背景與需求 中國鐵路營業(yè)里程約為10萬公里左右，采用無線列調(diào)系統(tǒng)的就占約7-8萬公里。自從進(jìn)入21世紀(jì)以來，既有的無線列調(diào)系統(tǒng)由于存在功能單一、頻率利用率低、多用戶爭搶信道、制式不統(tǒng)一等缺陷，已不能適應(yīng)技術(shù)發(fā)展和現(xiàn)代化運(yùn)輸生產(chǎn)的需要，不能滿足列車

GSM-R是專為鐵路通信設(shè)計(jì)的綜合專用數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)，基于GSM增加鐵路通信列車調(diào)度、列車控制、支持高速列車運(yùn)行速度為0-500km/h等要求，GSM-R能提供如無線列調(diào)、編組列車通信、應(yīng)急通信、養(yǎng)護(hù)維修組通信等數(shù)字集群功能，具體包括：功能尋址、功能號表示、

鐵路通信系統(tǒng)主要是為鐵路通信提供業(yè)務(wù)通道。集成無線通信、語音通信、數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)鐵路的網(wǎng)絡(luò)互連。該系統(tǒng)主要可以分為支撐網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。支撐網(wǎng)絡(luò)主要是傳輸系統(tǒng)，線纜和電源系統(tǒng)，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)無線部分為GSM-R系統(tǒng)，有線部分包含程控接入、會議電

鐵路信號解決方案屬于鐵路行業(yè)整體方案的子方案，包括計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、區(qū)間閉塞、信號電源等內(nèi)容，它主要針對普通鐵路，與通信系統(tǒng)方案是相互獨(dú)立的。鐵路信號系統(tǒng)是為保證鐵路運(yùn)輸安全而誕生和發(fā)展的，是安全技術(shù)與信號控制技術(shù)相結(jié)合的一種實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)，第一

1 GSM-R系統(tǒng)簡介 近年來我國高速鐵路建設(shè)取得長足發(fā)展，已經(jīng)成為世界上運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。由于高速鐵路列車運(yùn)行時(shí)速超過200公里/小時(shí)（很多線路超過300公里/小時(shí)），以往的通信調(diào)度和列車控制方式已不能滿足需求，因此原鐵道

GSM-R系統(tǒng)是如今應(yīng)用最廣泛的鐵路無線通信系統(tǒng)，隨著鐵路業(yè)務(wù)飛速發(fā)展和無線通信技術(shù)的進(jìn)步，GSM-R系統(tǒng)正朝著安全可靠、平滑演進(jìn)、高集成度和靈活部署的方向發(fā)展，華為創(chuàng)新的GSM-R解決方案，可完全適應(yīng)行業(yè)趨勢，滿足客戶需求。 GSM-R（GSM for Railways）系