主頁（http://www.www.jjxinkai.com）：高可靠GSM-R解決方案為合福高鐵保駕護航

合福高鐵串起碧水丹山武夷山、云蒸霞蔚三清山、最美農(nóng)村婺源、天開神秀黃山，因此被稱為“中國最美旅游黃金通道”。6月28日8時57分，合福高鐵首趟由福州開往合肥的G2626次列車緩緩駛出站臺，標志合福高鐵正式開通運營。

合福高鐵線路全長850公里，是我國首條時速300公里穿越山區(qū)的高速鐵路，橋隧比高達85.8%，對鐵路無線信號系統(tǒng)的要求極高。同時，作為車地無線移動通信系統(tǒng)的GSM-R網(wǎng)絡(luò)承載了關(guān)系到行車安全的列控信息，其可靠性和安全性要求更加嚴苛。另外，由于合福高鐵和多條鐵路線路相交，存在大量交叉并線區(qū)段，頻率的規(guī)劃和設(shè)計極為復(fù)雜。因此，合福高鐵在建設(shè)GSM-R網(wǎng)絡(luò)時面臨如下挑戰(zhàn)：

挑戰(zhàn)一，時速300公里高速運行和復(fù)雜覆蓋環(huán)境條件下如何保證無線網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定、可靠；

挑戰(zhàn)二，如何解決交叉并線區(qū)段的頻率規(guī)劃和網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量問題。

華為公司專注鐵路GSM-R系統(tǒng)15年，深刻理解鐵路業(yè)務(wù)，推出業(yè)界少有的端到端的高可靠GSM-R創(chuàng)新解決方案。核心網(wǎng)采用1+1雙歸屬冗余技術(shù)，接入網(wǎng)采用BSC熱備容災(zāi)、BTS環(huán)狀組網(wǎng)、載頻冗余備份、無線冗余覆蓋技術(shù)，確保列車高速運行下的系統(tǒng)安全可靠。針對合福高鐵沿線的無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，華為公司GSM-R解決方案提供三級安全保障，為高速運行及復(fù)雜場景（如隧道、路塹、橋隧相連等）提供安全、可靠、穩(wěn)定的無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋：

1.設(shè)備級：關(guān)鍵板件冗余（包括主控板、電源板、載波板等），避免單板故障引起業(yè)務(wù)中斷；

2.網(wǎng)元級：支持網(wǎng)元級的冗余保護；

3.系統(tǒng)級：采用交織組網(wǎng)方案，萬一出現(xiàn)單點故障，系統(tǒng)也能正常工作。

另外，針對合肥樞紐以及合福高鐵與杭長高鐵交叉并線等復(fù)雜場景存在的頻率規(guī)劃困難、切換頻繁、QoS指標低等問題，采用華為公司先進的DBS3900分布式基站，并使用多站點共小區(qū)技術(shù)，一方面破解了頻率規(guī)劃難題，另一方面也減少了高速情況下的小區(qū)切換，極大提升網(wǎng)絡(luò)QoS指標，保證列車控制業(yè)務(wù)的安全、可靠承載。

華為公司成熟、安全、可靠的產(chǎn)品解決方案與強大的交付能力保障了合福高鐵的順利開通。同時，合福高鐵的開通也為上海鐵路局、南昌鐵路局今后的安全、高效運營奠定了堅實基礎(chǔ)，對合肥至福州的旅客運輸和區(qū)域經(jīng)濟帶的發(fā)展起到助推作用。搭建互聯(lián)互通的平臺，形成“一帶一路”區(qū)域間經(jīng)濟社會發(fā)展和文化合作交流的“黃金通道”，對促進中部崛起和海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè)具有重要意義。

目前，華為公司GSM-R解決方案在中國已成功應(yīng)用于高速鐵路、普速鐵路、重載鐵路等多種鐵路線路，滿足在不同場景下車地無線承載的需求，覆蓋線路里程超過2萬公里，市場占有率超過60%。針對高速鐵路，他們采用AFC快速切換算法、分布式基站共小區(qū)等技術(shù)解決高速覆蓋難題，應(yīng)用線路包括哈大高鐵、廣深港高鐵、杭長高鐵等；針對重載鐵路，應(yīng)用BSC容災(zāi)、共享頻點載頻備份等技術(shù)為2萬噸至3萬噸重載列車開行提供安全、可靠承載，應(yīng)用線路包括大秦鐵路、晉魯豫鐵路等。

素材來源：中國鐵路總公司