主頁（http://www.www.jjxinkai.com）：如何收聽當(dāng)?shù)貦C(jī)場的空中交通管制信息？
在很多國家，空中交通管制（ATC）負(fù)責(zé)向繁忙機(jī)場周圍的飛行員提供關(guān)鍵信息。他們通過指定的無線電頻率與飛行員進(jìn)行通信，以確保機(jī)場運(yùn)營平穩(wěn)安全。公眾也可以獲得他們的相關(guān)無線電交流信息。無論你是一名學(xué)生飛行員、退休飛行員，還是只是單純的想知道天空中發(fā)生了什么，你都可以隨時(shí)聽取空中交通管制員的對(duì)話信息。那么具體怎么做呢？ 第一步：查找航空頻率 
獲取能夠接收118.0至136.975 MHz頻率的無線電掃描儀，好的品牌包括Uniden和Whistler。您還可以找到來自Icom、Yaesu、Grundig、Kenwood和其他公司的通用覆蓋接收器，這些接收器可以接收空中頻率。 您還可以在liveatc.net、globalair.com、airnav.com和radioreference.com等網(wǎng)站收聽來自世界各地的空中交通管制設(shè)施。
記住一些基本頻率： 121.5為應(yīng)急頻率。如果有某種緊急情況，飛行員會(huì)在上面發(fā)送信息。如果飛機(jī)墜毀，你也可以聽到這個(gè)頻率上的緊急定位信標(biāo)。 122.750 MHz是通用航空空對(duì)空通信的頻率 123.025 MHz是直升機(jī)空對(duì)空通信的頻率 123.450 MHz是空對(duì)空通信的“非官方”頻率 搜索122.0-123.65以查找聯(lián)通（非受控機(jī)場）和空對(duì)空通信 搜索128.825-132.000 MHz的ARINC頻率（航空公司、公司航空公司和通用航空公司提前呼叫加油、停車和其他請(qǐng)求）。 第二步：閱讀航空剖面圖 找到一張航空剖面圖。你很可能想從最近的機(jī)場尋找當(dāng)?shù)氐牡貓D。這些圖表的舊版本通常工作正常。您所在地區(qū)的在線截面圖可在www.skyvector.com上獲得。在圖表上找到最近的機(jī)場，機(jī)場用藍(lán)色或洋紅色圓圈表示，其中的線表示跑道。圓圈旁邊是一塊帶有機(jī)場名稱和機(jī)場信息的文本。控制塔頻率由CT-000.0表示，其中以下數(shù)字表示ATC使用的頻率。例如，威斯康星州奧什科什威特曼地區(qū)機(jī)場的頻率為CT-118.5。如果機(jī)場不受控制（無塔臺(tái)）或塔臺(tái)部分運(yùn)行，則頻率編號(hào)后圓圈中的C將用于表示公共交通咨詢頻率（CTAF）。一顆星將在塔臺(tái)頻率之后，表示該機(jī)場有一個(gè)兼職塔臺(tái)。在這種類型的機(jī)場，飛行員直接相互溝通，并告訴對(duì)方他們的位置和意圖。識(shí)別機(jī)場。所有受控機(jī)場將用藍(lán)色圓圈表示，而非受控機(jī)場則用洋紅色表示。跑道超過8000英尺（2438.4米）的機(jī)場沒有用圓圈圍起來，只是用藍(lán)色（受控）或品紅色（非受控）描繪了跑道布局。準(zhǔn)備降落時(shí)，請(qǐng)收聽天氣預(yù)報(bào)和機(jī)場信息。一些機(jī)場的AWOS（自動(dòng)氣象觀測系統(tǒng)）、ASOS（自動(dòng)地面觀測系統(tǒng)）或ATIS（自動(dòng)終端信息服務(wù)）頻率列于圖表中。這些是自動(dòng)或重復(fù)廣播，在飛行員準(zhǔn)備著陸或起飛時(shí)向他們提供天氣和機(jī)場信息。獲取完整的頻率列表。如果您可以訪問機(jī)場/設(shè)施目錄，您可以找到比圖表上可用頻率更多的頻率。在更大的機(jī)場，飛行員通過“放行交付”頻率獲得飛行計(jì)劃許可，通過“地面”頻率在滑行道上進(jìn)行通信，并通過“塔臺(tái)”頻率獲得起飛和著陸許可。一旦飛行員在空中飛行，他們將使用“接近/離開”頻率，一旦進(jìn)入航線，他們甚至可以使用“中心”頻率。如果你運(yùn)氣好，或者住在離機(jī)場足夠近的地方，你可能會(huì)收到幾個(gè)這樣的頻率。第三步：學(xué)習(xí)領(lǐng)航話語了解飛行員從飛機(jī)識(shí)別號(hào)開始。如果管制員向飛行員發(fā)出指令，他或她將在指令前加上飛機(jī)的識(shí)別號(hào)。對(duì)于商業(yè)航班，這只是航班號(hào)，例如聯(lián)合航空2311。一架較小的飛機(jī)通過其尾部的數(shù)字來識(shí)別。聽取控制塔的指示。航班號(hào)后，管制員會(huì)發(fā)出“進(jìn)入順風(fēng)”等指令。這會(huì)指示飛行員在特定位置進(jìn)入交通模式。然后飛行員將讀回指令，這樣控制器就可以驗(yàn)證指令是否被正確理解。準(zhǔn)備好改變你的無線電頻率。有時(shí)，控制器會(huì)將飛行員“切換”到另一個(gè)頻率。例如，管制員會(huì)說：“11月12345日，124.32聯(lián)系進(jìn)近，好日子。”再次，飛行員將宣讀指令。在不受控制的機(jī)場降落。在不受控制的機(jī)場進(jìn)行的操作要正式得多。大多數(shù)時(shí)候，飛行員會(huì)向頻率上的任何人廣播盲傳，宣布他們的位置或意圖。“逆風(fēng)、側(cè)風(fēng)、順風(fēng)、基地和終點(diǎn)”等詞表示交通模式中的特定位置。學(xué)習(xí)拼音字母。飛行員和管制員用它來傳達(dá)信件，因?yàn)樗麄兘?jīng)常會(huì)感到困惑。你也可能聽到有人用“niner”來表示“nine”，用“fife”表示“five”，或者用“tree”表示“three”如果你只能聽到對(duì)話的一面，不要感到驚訝。你很可能只能聽到飛機(jī)的聲音，而不能聽到控制機(jī)構(gòu)的聲音。如果你靠近機(jī)場，你可以聽到ATC和飛行員的聲音。在Roku box和iPod的“調(diào)諧”無線電應(yīng)用程序上，您可以調(diào)諧到主要機(jī)場（SFO、DCA、MIA、JFK等）和當(dāng)?shù)貦C(jī)場的頻率。如果您在當(dāng)?shù)仡l率上聽到緊急情況，例如飛機(jī)即將墜毀，請(qǐng)立即撥打緊急服務(wù)電話。有些“掃描儀”實(shí)際上是“收發(fā)器”，允許雙向通信。切勿使用航空頻率進(jìn)行通信。處罰很嚴(yán)厲！每小時(shí)的前五分鐘指定用于緊急發(fā)射器測試，因此在這段時(shí)間內(nèi)，調(diào)到緊急頻率可能會(huì)很大聲，但不要擔(dān)心！
(中國集群通信網(wǎng) | 責(zé)任編輯：陸濤) |
