主頁（http://www.www.jjxinkai.com）：航空無線電愛好者利用國外設(shè)備追蹤飛機(jī)，極有可能泄密！

2021年央視一則新聞中提及危害國家安全的ADS-B網(wǎng)絡(luò)接收機(jī)，這個(gè)到底是什么？為什么會(huì)危害國家安全，作為業(yè)余無線電愛好者又應(yīng)該注意什么？

國安部門公布的這起案件并不復(fù)雜。據(jù)報(bào)道，境外機(jī)構(gòu)向國內(nèi)航空無線電愛好者提供了ADS-B信號(hào)接收器，愛好者部署了這些接收器后可以接收較大范圍內(nèi)的航空器ADS-B信號(hào)，并將接收到的信號(hào)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)骄惩狻Ｈ欢�，這一行為被國安機(jī)關(guān)認(rèn)定為泄密行為。

首先，讓我們來介紹一下這次的主角：ADS-B（廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)）。簡單來說，ADS-B是一種由飛機(jī)發(fā)出的廣播信號(hào)，用明碼向外界發(fā)送飛機(jī)的位置、高度、速度、航向等信息，屬于公開信息。連續(xù)接收到一架飛機(jī)發(fā)出的ADS-B信息后，我們可以根據(jù)其坐標(biāo)點(diǎn)繪制出飛機(jī)的航行軌跡，并實(shí)時(shí)獲取其飛行狀態(tài)。

對(duì)于現(xiàn)代民航飛行來說，ADS-B是航空飛行安全極為重要的組成部分，應(yīng)用非常廣泛。地面塔臺(tái)可以通過ADS-B信號(hào)掌握空域內(nèi)所有飛機(jī)的動(dòng)向與狀態(tài)，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行指揮。同時(shí)，飛行中的飛機(jī)也可以通過接收區(qū)域內(nèi)的ADS-B信號(hào)進(jìn)行有序飛行，并通過TCAS系統(tǒng)避免航空器空中碰撞事故。畢竟，在高空飛行時(shí)目視發(fā)現(xiàn)其他飛機(jī)并進(jìn)行規(guī)避往往來不及。

　　ADS-B原理示意圖

當(dāng)談及ADS-B的使用，我們必須考慮地面接收器的部署。對(duì)于機(jī)場(chǎng)周邊，這一舉措相對(duì)簡單，空管塔臺(tái)和區(qū)調(diào)都已經(jīng)配備了ADS-B接收裝置，用于接收飛機(jī)的ADS-B信號(hào)，進(jìn)行調(diào)度和指揮。然而，這些官方設(shè)置的ADS-B接收器覆蓋范圍有限，僅僅局限在機(jī)場(chǎng)及其周邊地區(qū)。

對(duì)于覆蓋范圍之外的地方，我們需要依賴其他架設(shè)的ADS-B接收器。如果在某個(gè)地區(qū)沒有安裝ADS-B接收器，該地區(qū)的飛機(jī)在ADS-B網(wǎng)站上就會(huì)失去蹤跡，直到再次出現(xiàn)時(shí)，其間的航行路徑將用虛線表示。

正因如此，國內(nèi)外的ADS-B網(wǎng)站都致力于提高設(shè)備覆蓋率，以擴(kuò)大覆蓋范圍。國安部門提到的境外公司向國內(nèi)愛好者免費(fèi)提供ADS-B接收裝置并傳輸數(shù)據(jù)，目的就是希望獲得更廣泛的覆蓋面積，以獲得更全面的信號(hào)數(shù)據(jù)。

民用飛機(jī)在飛行時(shí)基本都會(huì)開啟ADS-B系統(tǒng)，軍用航空器根據(jù)需要也會(huì)安裝ADS-B系統(tǒng)并開啟。其中一個(gè)重要原因是空中防碰撞。舉個(gè)例子，有些軍用機(jī)場(chǎng)位于離城市及機(jī)場(chǎng)非常近的地方，其使用的空域與民用航空器的空域有很多交集。為了飛行安全和便于地面指揮，這些軍用機(jī)場(chǎng)會(huì)開啟ADS-B設(shè)備，這樣地面上的接收器也能接收到軍機(jī)發(fā)出的信號(hào)。

因此，軍用飛機(jī)開啟ADS-B并且在接收器范圍內(nèi)時(shí)，其狀態(tài)是“人盡可見”，而軍機(jī)開啟ADS-B也并不罕見，這讓人們體會(huì)到了“ADS-B全民防空”的樂趣。例如，去年8月美國偵察機(jī)頻繁在南海及東部沿海地區(qū)活動(dòng)，由于活動(dòng)區(qū)域和高度與民航機(jī)相近，長時(shí)間開啟ADS-B讓大家得以圍觀和分析美軍偵察機(jī)在我國沿海海域的活動(dòng)情況。

　　就比如這架RC135，從嘉手納基地起飛后就被航空愛好者們圍觀著

對(duì)于低對(duì)抗強(qiáng)度的偵查行動(dòng)，開啟ADS-B是一種常見做法。然而，在真正的作戰(zhàn)行動(dòng)中，開啟ADS-B將成為一個(gè)大笑話：敵方一上天就能清晰地看到飛機(jī)的位置，簡直比雷達(dá)還管用。可以拿2019年初印巴邊境沖突中的事件作為例子。印度起飛的預(yù)警機(jī)在升空后沒有關(guān)閉ADS-B信號(hào)，導(dǎo)致它的行蹤在全球范圍內(nèi)都被直播，引發(fā)了大家的熱議。對(duì)于預(yù)警機(jī)這樣的高價(jià)值目標(biāo)，開啟ADS-B信號(hào)會(huì)將其航向和高度全部暴露出來。如果巴基斯坦有個(gè)勇敢的飛行員決定“玩?zhèn)�大的”，那后果就不堪設(shè)想了。在實(shí)際作戰(zhàn)中，開啟ADS-B可能會(huì)暴露飛機(jī)的位置，給飛行員帶來巨大風(fēng)險(xiǎn)。因此，在軍事行動(dòng)中，保持隱身和減少暴露是至關(guān)重要的戰(zhàn)術(shù)原則。

　　這架忘記關(guān)閉ADS-B的預(yù)警機(jī)成了那次印巴沖突中諸多印度笑話的一個(gè)

正常情況下執(zhí)行任務(wù)的軍用航空器都會(huì)關(guān)閉ADS-B設(shè)備，以防止發(fā)出信號(hào)暴露自身行蹤，而開啟ADS-B也多在訓(xùn)練或者與民用空域會(huì)有時(shí)空重合的情況。雖然軍機(jī)開啟ADS-B后，其發(fā)出的信息也是明碼的公開信息，但國內(nèi)ADS-B數(shù)據(jù)相關(guān)企業(yè)在接收到這些數(shù)據(jù)后會(huì)進(jìn)行一定的處理以消除敏感信息，只顯示必要的、滿足需求（高度航向速度等）的信息出來。

而沒對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的ADS-B信息，就是那么詳細(xì)。圖為沖繩美軍嘉手納機(jī)場(chǎng)起飛的C-130J運(yùn)輸機(jī)

有敏感信息的不僅僅是軍機(jī)，有些非軍機(jī)照樣是信息非常敏感，在處理過的數(shù)據(jù)中屬于“查無此機(jī)”

也因此，未經(jīng)過任何處理的、最原始的ADS-B信息，是屬于比較敏感的內(nèi)容。多年前筆者就收到過一位常年與部隊(duì)保密干事和國安部門打交道的友人告誡：收集國內(nèi)飛行信息傳輸給服務(wù)器在境外的網(wǎng)站是一件非常敏感的事，千萬要小心。結(jié)合這次國安部門的打擊行動(dòng)來看，當(dāng)年的告誡一語成箴。

根據(jù)筆者所了解到的情況，本次國安部門之所以會(huì)對(duì)向境外傳輸數(shù)據(jù)的ADS-B接受設(shè)備開展專項(xiàng)打擊活動(dòng)，其原因是有“愛好者”購買ADS-B接收設(shè)備，并使用境外勢(shì)力提供的固件進(jìn)行刷機(jī)，解除了設(shè)備原有的限制使得該設(shè)備能接收到原本被屏蔽無法接收的信息。并且這位愛好者在一些敏感設(shè)施周圍進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集，而這些數(shù)據(jù)都通過設(shè)備后門被傳輸出境，讓境外勢(shì)力獲得了第一手的原始數(shù)據(jù)，并且這位“愛好者”還以某種形式獲得了境外勢(shì)力給予的金錢。諸多要素齊全引起了國安部門對(duì)ADS-B原始數(shù)據(jù)向境外流出一事的重視，并進(jìn)而開展了專項(xiàng)行動(dòng)。

很多愛好者根據(jù)ADS-B信息來蹲點(diǎn)拍飛機(jī)，但作為愛好者有一點(diǎn)必須清楚：什么是底線與紅線。作為比常人掌握更多知識(shí)與手段的愛好者，要清楚哪些事能做、哪些事不能做，決不能觸碰法律底線，更不能參與有違法嫌疑、危害國家利益的事。拍到了不得了的東西拿出來炫耀，就要做好“喝茶”的準(zhǔn)備。