主頁(yè)（http://www.www.jjxinkai.com）：青島公安350兆 TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)二次開發(fā)紀(jì)要
青島市公安局350兆TETRA 數(shù)字集群通信系統(tǒng)，采用TETRA 技術(shù)體制組網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋青島全市。一期已建成交換控制中心2個(gè)，采用雙機(jī)備份方式配置，21個(gè)2載頻基站，13個(gè)3載頻基站，6個(gè)4載頻基站，1個(gè)4載頻移動(dòng)基站。二期將增加21個(gè)2載頻基站以及鑒權(quán)、系統(tǒng)錄音系統(tǒng)等，包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施工程、主系統(tǒng)及應(yīng)用工程、用戶終端采購(gòu)及安裝調(diào)試等項(xiàng)目。 全系統(tǒng)建成后可提高公安機(jī)關(guān)在全市范圍內(nèi)進(jìn)行日常活動(dòng)、執(zhí)行大型專項(xiàng)任務(wù)、處置突發(fā)事件和反恐斗爭(zhēng)中指揮調(diào)度的工作效率和通信安全性；通過與公安指揮中心接處警系統(tǒng)的鏈接，為實(shí)施新型警務(wù)指揮模式和勤務(wù)管理模式提供技術(shù)應(yīng)用支撐平臺(tái)；建立安全可靠的無線數(shù)據(jù)傳輸通道，推動(dòng)公安信息化成果的移動(dòng)應(yīng)用，使全局處于同一、統(tǒng)一的信息平臺(tái)之上，促進(jìn)提高青島市公安局的扁平化指揮水平；提高市政府應(yīng)急部門的統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)能力和快速反應(yīng)能力。 在整個(gè)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，為了更好的體現(xiàn)摩托羅拉設(shè)備的性能和系統(tǒng)實(shí)用性，我們進(jìn)行了多項(xiàng)業(yè)務(wù)的開發(fā)，如短信息服務(wù)、GPS定位、WAP查詢、WAPPUSH應(yīng)用以及TETRA設(shè)備管理系統(tǒng)。現(xiàn)各項(xiàng)應(yīng)用的開發(fā)已基本完成，并通過客戶的初步使用，反響良好。
一、短信息服務(wù)開發(fā) 青島公安要求同時(shí)在110指揮中心和公安專網(wǎng)上架設(shè)短信服務(wù)器。通過短信的下行通道發(fā)布警情信息，警員在收到警情信息后使用MTP850終端的短信帶原文回復(fù)上行指揮中心以確認(rèn)。 針對(duì)業(yè)務(wù)需求，我們決定以SDTSHost的方式來開發(fā)短信應(yīng)用。為防止手臺(tái)關(guān)機(jī)、不在服務(wù)區(qū)等原因造成的短信息發(fā)送失敗，我們以消息隊(duì)列技術(shù)實(shí)現(xiàn)了存儲(chǔ)/ 轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)。同時(shí)，系統(tǒng)可以通過部署多個(gè)SDTS Host來支撐多業(yè)務(wù)并行，其適應(yīng)性較好。 為了方便第三方調(diào)用，我們開發(fā)了“TETRA短信息系統(tǒng)交互接口”，接口基于HTTP 協(xié)議進(jìn)行開發(fā)，通過簡(jiǎn)單的API 調(diào)用即可實(shí)現(xiàn)短信的上行、下行和確認(rèn)功能，這樣為TETRA 短信功能在公安其他信息系統(tǒng)中的廣泛應(yīng)用打下了基礎(chǔ)。 通過集成短信息業(yè)務(wù)，青島市公安局在110 接處警和緊急指揮調(diào)度管理中使用了TETRA的短信息來串聯(lián)起整個(gè)業(yè)務(wù)流程。
二、GPS 定位開發(fā) 摩托羅拉的中心交換系統(tǒng)和MTP850終端同時(shí)支持LIP和LRR協(xié)議。LIP是TETRA標(biāo)準(zhǔn)中包含的協(xié)議，LRRP則是摩托羅拉針對(duì)TETRA進(jìn)行優(yōu)化的特有傳輸協(xié)議。根據(jù)LIP規(guī)范要求，最高發(fā)送頻率為每10秒一次上傳，而LRRP可以支持最快一秒一次上傳，同時(shí)LRRP可以在根據(jù)觸發(fā)類型指定不同的目標(biāo)ISSI。 對(duì)于青島公安來說，有幾個(gè)需求：首先應(yīng)支持標(biāo)準(zhǔn)TETRA終端設(shè)備，這樣便于滿足終端的多樣性要求，其次應(yīng)對(duì)公安特勤業(yè)務(wù)和車臺(tái)需要更即時(shí)的GPS定位支持。 針對(duì)業(yè)務(wù)需求，我們同時(shí)實(shí)現(xiàn)了LIP和LRRP，為了減輕對(duì)控制信道的占用，對(duì)于高頻率上傳的LRRP部分，則通過分組數(shù)據(jù)通道進(jìn)行傳輸。 為了更好的傳遞和使用GPS信息，我們針對(duì)LIP和LRRP的共性，抽象出統(tǒng)一接口，這樣對(duì)于后端應(yīng)用來說，不需要再關(guān)心原始信息協(xié)議，可以透明、無縫的使用GPS數(shù)據(jù)。對(duì)于GPS的后端數(shù)據(jù)傳輸，我們采用UDP協(xié)議傳輸?shù)紾IS服務(wù)器，同時(shí)也可以根據(jù)業(yè)務(wù)需要設(shè)置數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的周期。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)通過自動(dòng)分區(qū)技術(shù)實(shí)現(xiàn)，理論上存儲(chǔ)是無限制的，可以自由回放系統(tǒng)中任意終端的GPS軌跡。 在高頻率分組數(shù)據(jù)傳輸LRRP的實(shí)際測(cè)試中，發(fā)現(xiàn)采用每3秒上傳就可以達(dá)到較好的實(shí)時(shí)性，對(duì)于車輛的行駛跟蹤可以達(dá)到近乎即時(shí)的效果，而且這個(gè)設(shè)定也是兼顧了即時(shí)性和數(shù)據(jù)傳輸壓力的折中考慮。 下圖為青島市公安局指揮調(diào)度中心的指揮調(diào)度GPS定位圖。
三、WAP查詢開發(fā) WAP 在實(shí)際使用中受限于系統(tǒng)和終端。主要存在以下問題：傳輸速度的限制；終端操作的便利性限制。
對(duì)于傳輸速度方面的限制， 我們通過摩托羅拉系統(tǒng)解決掉了一部分。 |
