主頁(yè)（http://www.www.jjxinkai.com）：天津輕軌TETRA應(yīng)用

天津輕軌維修部通信室 葛錫江

一、總體介紹
隨著通信技術(shù)的迅速發(fā)展，用于鐵路、市政、港口、地鐵系統(tǒng)的專(zhuān)用業(yè)務(wù)移動(dòng)通信也得到很大發(fā)展，中國(guó)從國(guó)外引進(jìn)的數(shù)字集群無(wú)線通信系統(tǒng)正在逐步替代原有模擬無(wú)線通信系統(tǒng)。TETRA通信技術(shù)的應(yīng)用，極大提高了專(zhuān)網(wǎng)無(wú)線通信的便利性、高效性、可靠性和保密性。

天津輕軌在建設(shè)之初就確定使用摩托羅拉Dimetra數(shù)字集群無(wú)線通信系統(tǒng)，它是一個(gè)專(zhuān)用的先進(jìn)的無(wú)線電調(diào)度通信系統(tǒng)，它涉及有線交換技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和超大規(guī)模集成電路技術(shù)等領(lǐng)域，可用來(lái)解決行車(chē)調(diào)度、站場(chǎng)作業(yè)、列車(chē)運(yùn)行、線路維護(hù)及公安等部門(mén)有關(guān)人員相互之間的通信聯(lián)絡(luò)等問(wèn)題。與傳統(tǒng)的同頻單工對(duì)講電臺(tái)方式相比，集群通信系統(tǒng)其內(nèi)部可用信道可為所有用戶(hù)共用，且具有自動(dòng)選擇信道功能，必要時(shí)用戶(hù)可以享有不同的優(yōu)先級(jí)別，能夠提供電話互聯(lián)、保密通信、呼叫限時(shí)、小組大組呼叫、廣播呼叫、繁忙時(shí)用戶(hù)排隊(duì)和空閑回呼、緊急呼叫、拒絕呼叫、車(chē)輛定位等多種功能，能夠滿足輕軌運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)調(diào)度指揮的各類(lèi)無(wú)線通信需要。

天津輕軌無(wú)線通信系統(tǒng)目前在功能組成上主要分為4個(gè)無(wú)線通信子系統(tǒng)，分別為這4個(gè)通信組提供服務(wù)，既可保證不同通信組的相互獨(dú)立性，使其各自通信操作互不妨礙，又可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)備和頻率資源的共享。這4個(gè)無(wú)線通信子系統(tǒng)包括：
• 行車(chē)調(diào)度通信子系統(tǒng)
• 車(chē)輛段調(diào)度子系統(tǒng)
• 停車(chē)場(chǎng)調(diào)度子系統(tǒng)
• 維修調(diào)度通信子系統(tǒng)

該無(wú)線通信系統(tǒng)主要由采用符合TETRA標(biāo)準(zhǔn)的800MHz 數(shù)字集群系統(tǒng)，即摩托羅拉公司生產(chǎn)的Dimetra系統(tǒng)構(gòu)成，頻段為：上行（移動(dòng)臺(tái)發(fā)、基站收）806 MHZ－821MHz；下行（無(wú)線基站發(fā)、移動(dòng)臺(tái)收）851MHz－866MHz。另外，為解決部分站廳的弱場(chǎng)覆蓋問(wèn)題，還采用一些弱場(chǎng)覆蓋設(shè)備。

天津輕軌無(wú)線通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D

說(shuō)明：
1、 代表車(chē)站及站內(nèi)值班員，代表停車(chē)場(chǎng)及車(chē)輛段運(yùn)轉(zhuǎn)值班員兼列檢，代表基站。
2、整個(gè)系統(tǒng)配置一套交換控制中心設(shè)備，6個(gè)基站（其中2+1載頻4個(gè)，1+1載頻2個(gè)），6套調(diào)度臺(tái)，1套網(wǎng)管設(shè)備（含集群網(wǎng)管和直放站網(wǎng)管）。遠(yuǎn)端基站及調(diào)度臺(tái)經(jīng)由光通道連接至交換控制中心。基站與交換控制設(shè)備的連接接口為X.21，通過(guò)客戶(hù)OTN提供的E1鏈路或隨路RS422連接到OCC。

二、天津輕軌無(wú)線通信系統(tǒng)構(gòu)成
1. 無(wú)線覆蓋
無(wú)線通信系統(tǒng)采用單交換控制設(shè)備+多基站的方式構(gòu)成。其中交換控制設(shè)備設(shè)在控制中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)OCC）內(nèi)，位于東海路；沿線共6個(gè)基站，分別設(shè)在東海路、泰達(dá)站、車(chē)輛段、鋼管公司站、東麗開(kāi)發(fā)區(qū)站、二號(hào)橋站。根據(jù)用戶(hù)分布情況，這6個(gè)基站依次配置2+1載頻、2+1載頻、2+1載頻、1+1載頻、2+1載頻、1+1載頻。以上基站用于覆蓋從東海路到中山門(mén)的輕軌運(yùn)營(yíng)線路和沿線15個(gè)車(chē)站（包括站臺(tái)和站廳），以及車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)地面區(qū)域。對(duì)站廳弱場(chǎng)采用光纖室內(nèi)直放站加室內(nèi)天線的方案。
 

2.網(wǎng)管系統(tǒng)
采用1套基于客戶(hù)機(jī)/服務(wù)器結(jié)構(gòu)的網(wǎng)管系統(tǒng)，對(duì)集群系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控。該網(wǎng)管系統(tǒng)設(shè)在OCC內(nèi)。直放站設(shè)備也有一臺(tái)單獨(dú)的網(wǎng)管進(jìn)行監(jiān)控。

 3.調(diào)度臺(tái)
配備1臺(tái)專(zhuān)用計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度服務(wù)器（CAD SERVER）和6臺(tái)經(jīng)過(guò)定制的調(diào)度臺(tái)。調(diào)度臺(tái)分別用于正線行車(chē)調(diào)度、車(chē)輛段調(diào)度、停車(chē)場(chǎng)調(diào)度、維修調(diào)度。服務(wù)器設(shè)在OCC內(nèi)；其中正線行車(chē)調(diào)度設(shè)在OCC內(nèi)，為近端調(diào)度臺(tái)，通過(guò)內(nèi)部局域網(wǎng)方式與計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度服務(wù)器相連，并通過(guò)音頻及RS232線路連接交換控制設(shè)備；車(chē)輛段調(diào)度、維修調(diào)度設(shè)在位于胡家園站的車(chē)輛段內(nèi)，為遠(yuǎn)端調(diào)度臺(tái)，分別通過(guò)客戶(hù)提供的E1鏈路與計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度服務(wù)器相連；停車(chē)場(chǎng)調(diào)度設(shè)在位于新立鎮(zhèn)站的停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，也為遠(yuǎn)端調(diào)度臺(tái)，同樣通過(guò)客戶(hù)提供的E1鏈路與計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度服務(wù)器相連。

無(wú)線終端
配備固定臺(tái)供車(chē)站值班員、車(chē)輛段列檢值班員、停車(chē)場(chǎng)列檢值班員使用；
配備機(jī)車(chē)車(chē)載臺(tái)共60臺(tái)，供機(jī)車(chē)司機(jī)使用，另外2臺(tái)備用；
工程車(chē)載臺(tái)分別供內(nèi)燃調(diào)機(jī)、軌道打磨車(chē)、接觸網(wǎng)檢測(cè)車(chē)、工程車(chē)使用；
配備手持臺(tái)共計(jì)332臺(tái)，供沿線工作人員及車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)內(nèi)工作人員使用。

天津輕軌無(wú)線通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)接口圖

無(wú)線系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖

(中國(guó)集群通信網(wǎng) | 責(zé)任編輯：陳曉亮)