主頁(yè)（http://www.www.jjxinkai.com）：關(guān)于摩托羅拉TETRA在上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)中的應(yīng)用
上海軌道交通維護(hù)保障中心通號(hào)分公司 馮敏 2010年5月1日注定是一個(gè)歷史性的日子，整個(gè)中國(guó)、上海將迎接世界型的大會(huì)——上海世博會(huì)。屆時(shí)來(lái)自海內(nèi)外的賓客踏上這個(gè)具有五千年文化的大地，感受改革開(kāi)放帶來(lái)的變化。和所有國(guó)際大城市一樣，原有的人口密度高，再加上世博會(huì)的人流量，上海的軌道交通面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。從1994年上海第一條軌道交通（一號(hào)線）投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，軌道交通已經(jīng)成為這座城市的主要交通工具。客運(yùn)量逐年大幅增長(zhǎng)的趨勢(shì)，2004年4.7億人次，2005年5.9億人次，2006年6.5億人次，2007年8億人次，2008年一躍突破10億大關(guān)，年度客流達(dá)到11.2億人次。到2009年底，新建的7、11號(hào)線，8、9號(hào)線2期“二期二段”將投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)線路總長(zhǎng)將增至343公里，至2010年，本市將擁有11條軌道交通線，運(yùn)營(yíng)為420公里，共286座車(chē)站，日均可承擔(dān)520～580萬(wàn)人次的客運(yùn)量，占公交客運(yùn)量的35～40%左右；至2012年，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模將達(dá)到560公里，日均客流800萬(wàn)人次左右，占公交客運(yùn)量的45%以上，累計(jì)358座車(chē)站投入使用；遠(yuǎn)期2020年，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模有望超過(guò)800公里，日客流占公交客運(yùn)總量的60%以上，真正成為上海城市公共交通的骨干。
正是因?yàn)樯虾＼壍澜煌òl(fā)展之迅速，2010年世博會(huì)，市委市領(lǐng)導(dǎo)最擔(dān)心的兩個(gè)問(wèn)題：一是安全保衛(wèi)；二是交通保障。無(wú)論哪個(gè)問(wèn)題，都是和地鐵運(yùn)營(yíng)息息相關(guān)，因此需要一套網(wǎng)絡(luò)化的無(wú)線通信系統(tǒng)，為整個(gè)網(wǎng)絡(luò)化軌道交通系統(tǒng)提供無(wú)縫連接，為列車(chē)調(diào)度、運(yùn)營(yíng)管理、安全生產(chǎn)、搶險(xiǎn)救災(zāi)提供調(diào)度通信保障。從2005年開(kāi)始的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，其設(shè)計(jì)理念、建設(shè)規(guī)模，在我國(guó)、乃至世界的軌道交通建設(shè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)奇跡。鑒于項(xiàng)目規(guī)模的龐大、技術(shù)含量高、施工周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，率先在軌道3、4號(hào)線虹橋路交匯處完成了實(shí)驗(yàn)區(qū)間的建設(shè)和測(cè)試，為以后各條線路甚至整個(gè)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)奠定了良好的基礎(chǔ)。以下介紹上海軌道交通9號(hào)線摩托羅拉TETRA建設(shè)情況。 9號(hào)線由四大部分組成：摩托羅拉基站、二次開(kāi)發(fā)設(shè)備、無(wú)線直放站、漏纜。上海軌道交通9號(hào)線TETRA專用無(wú)線通信系統(tǒng)由摩托羅拉總承包，二次開(kāi)發(fā)內(nèi)容包括調(diào)度臺(tái)、調(diào)度臺(tái)按鍵式操作臺(tái)、調(diào)度臺(tái)降級(jí)主機(jī)、監(jiān)控網(wǎng)管、車(chē)站無(wú)線固定臺(tái)、車(chē)站無(wú)線降級(jí)固定臺(tái)及車(chē)載臺(tái)，分別安裝在控制中心、車(chē)站、車(chē)輛、軌道區(qū)間。 一、控制中心系統(tǒng)概述
上海軌道交通9號(hào)線TETRA專用無(wú)線通信系統(tǒng)二次開(kāi)發(fā)網(wǎng)管監(jiān)控系統(tǒng)圖如下：
1.2控制中心無(wú)線網(wǎng)管
網(wǎng)管監(jiān)控流程：各車(chē)站DE311接口轉(zhuǎn)換設(shè)備的作用是將基站電源的信息用RS232接口轉(zhuǎn)換成IP接口，通過(guò)傳輸系統(tǒng)，再經(jīng)過(guò)二次開(kāi)發(fā)機(jī)柜內(nèi)交換機(jī)，傳送至網(wǎng)管服務(wù)器，最后匯總到MSO網(wǎng)管服務(wù)器。控制中心監(jiān)控網(wǎng)管主機(jī)與二次開(kāi)發(fā)機(jī)柜內(nèi)交換機(jī)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)線連接。 在監(jiān)控網(wǎng)管主機(jī)上安裝網(wǎng)管監(jiān)控底層軟件，該軟件通過(guò)IP接口監(jiān)控各車(chē)站側(cè)基站電源設(shè)備。該軟件還通過(guò)IP監(jiān)控各調(diào)度臺(tái)、CAD服務(wù)器、網(wǎng)管客戶端、錄音機(jī)的軟件開(kāi)啟狀態(tài)。網(wǎng)管監(jiān)控底層軟件將監(jiān)控得到的信息寫(xiě)入到MSO網(wǎng)管服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)中。 在監(jiān)控網(wǎng)管主機(jī)上需安裝上海地鐵網(wǎng)管客戶端軟件，該軟件通過(guò)內(nèi)部協(xié)議從MSO網(wǎng)管服務(wù)器讀取數(shù)據(jù)，并呈現(xiàn)在圖形化界面上。
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