上海軌道交通維護(hù)保障中心通號(hào)分公司 馮敏 2010年5月1日注定是一個(gè)歷史性的日子，整個(gè)中國(guó)、上海將迎接世界型的大會(huì)上海世博會(huì)。屆時(shí)來(lái)自海內(nèi)外的賓客踏上這個(gè)具有五千年文化的大地，感受改革開(kāi)放帶來(lái)的變化。和所有國(guó)際大城市一樣，原有的人口密度高，再加

1948年摩托羅拉公司推出第一種面向大眾的步話機(jī)，即為全世界第一臺(tái)商用手持無(wú)線電對(duì)講機(jī)，PTT（Push-to-Talk）通話模式由此開(kāi)啟。PTT通話模式的兩大特點(diǎn)：一按即通，一呼百應(yīng)，這也長(zhǎng)時(shí)間成為專(zhuān)業(yè)通信和專(zhuān)網(wǎng)通信的典型標(biāo)志。而TETRA作為PTT通話模式中最成功

隨著技術(shù)的進(jìn)步，通信系統(tǒng)的寬帶化是個(gè)必然的發(fā)展方向。集群通信系統(tǒng)也是如此。盡管TETRA是有史以來(lái)最成功、最受歡迎的關(guān)鍵任務(wù)無(wú)線通信系統(tǒng)，也不可避免地會(huì)向著LTE集群系統(tǒng)的方向逐漸過(guò)渡。 然而，一味強(qiáng)調(diào)集群寬帶化發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì)，會(huì)給初接觸應(yīng)急通信概

現(xiàn)在LTE通吃一切的聲音喧囂塵上，對(duì)于TETRA的紅旗還能打多久，大家評(píng)說(shuō)不一。有的說(shuō)，馬上就要完蛋，有的說(shuō)還有5年，有的說(shuō)還可以很久。弄得客戶(hù)也很迷茫，不知道該信誰(shuí)的，也對(duì)后續(xù)的選擇哪個(gè)技術(shù)體制疑慮叢生。 讓我們從技術(shù)、需求等方面來(lái)分析一下。 1、

交織技術(shù)能很好地糾正信息傳輸過(guò)程中出現(xiàn)的突發(fā)性錯(cuò)誤。在數(shù)字信息傳輸系統(tǒng)中得到了廣泛應(yīng)用。本文將在討論信息產(chǎn)業(yè)部重點(diǎn)支持發(fā)展的 TETRA 數(shù)字集群 通信系統(tǒng) 語(yǔ)音信道編碼 結(jié)構(gòu)和流程的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)研究交織技術(shù)在其 語(yǔ)音信道編碼 中的應(yīng)用及用 FPGA 實(shí)現(xiàn)

近些時(shí)候，我們陸續(xù)收到了一些讀者提出的有關(guān)集群通信的看法和問(wèn)題，考慮到集群通信已從模擬發(fā)展到數(shù)字，又從窄帶向?qū)拵Оl(fā)展。而國(guó)際上又提出了關(guān)鍵通信這個(gè)新詞。我們特請(qǐng)鄭祖輝老師來(lái)回答這些問(wèn)題。 鄭祖輝老師早在上個(gè)世紀(jì)80年代就開(kāi)始研究集群通信系統(tǒng)，

TETRA（Terrestrial Trunked Radio – 陸上集群無(wú)線電）數(shù)字集群通信系統(tǒng)是基于數(shù)字時(shí)分多址（TDMA）技術(shù)的專(zhuān)業(yè)移動(dòng)通信系統(tǒng)。TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)可在同一技術(shù)平臺(tái)上提供指揮調(diào)度、數(shù)據(jù)傳輸和電話服務(wù)，它不僅提供多群組的調(diào)度功能，而且還可以提供短數(shù)據(jù)

概述 專(zhuān)用無(wú)線通信系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)地鐵內(nèi)部無(wú)線用戶(hù)之間、固定臺(tái)與移動(dòng)臺(tái)之間進(jìn)行高效通信聯(lián)絡(luò)的手段。地鐵無(wú)線通信系統(tǒng)信號(hào)覆蓋全部地鐵線路、沿線各車(chē)站的站臺(tái)和站廳、車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)以及控制中心大樓，保證列車(chē)運(yùn)行全程沒(méi)有通信盲區(qū)，為中心調(diào)度員、列車(chē)司機(jī)、

能源是國(guó)計(jì)民生的生命線。作為目前中國(guó)最大的能源輸出港，秦皇島港承擔(dān)著南方八省一市的煤炭供應(yīng)，是我國(guó)北煤南運(yùn)大通道的主樞紐港，每天港口通信指揮系統(tǒng)的繁忙程度可想而知。 與一般應(yīng)用環(huán)境不同，港口環(huán)境主要是：露天作業(yè)，工作環(huán)境艱苦，空氣濕度和海水

TETRA（Terrestrial Trunked Radio 陸上集群無(wú)線電）數(shù)字集群通信系統(tǒng)是基于數(shù)字時(shí)分多址（TDMA）技術(shù)的專(zhuān)業(yè)移動(dòng)通信系統(tǒng)。TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)可在同一技術(shù)平臺(tái)上提供指揮調(diào)度、數(shù)據(jù)傳輸和電話服務(wù)，它不僅提供多群組的調(diào)度功能，而且還可以提供短數(shù)據(jù)信

1、 立項(xiàng)的必要性 1.1 數(shù)字集群通信系統(tǒng)的重要性 集群移動(dòng)通信系統(tǒng)是一種專(zhuān)業(yè)移動(dòng)通信（PMR）系統(tǒng)，這種系統(tǒng)在大型活動(dòng)的指揮調(diào)度、處理突發(fā)事件、緊急救援、公共安全、軍隊(duì)保密通信等方面，均作為一種關(guān)鍵的通信工具，是保持社會(huì)穩(wěn)定、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、確保各

目前國(guó)際上數(shù)字集群調(diào)度系統(tǒng)存在TETRA、iDEN和FHMA三種較為先進(jìn)的技術(shù)體制： 歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（ETSI）開(kāi)發(fā)的TETRA（TErrestrial TRunked Radio）系統(tǒng)、是一個(gè)空中接口信令開(kāi)放的系統(tǒng)； 以色列RAFAEL研發(fā)的跳頻多址FHMA系統(tǒng)（Frequency Hopping Multiple Acc

任何已付費(fèi)狀態(tài)功能標(biāo)記禁用時(shí)， CPS 將禁用分別定價(jià)的功能欄。 一些 TETRA 功能 ( 例如： WAP 或 GPS) 對(duì) MR5.3 以上版本的終端實(shí)行分別定價(jià)。 支付了單一功能或一定數(shù)量功能的顧客將收到啟動(dòng)功能的工具包，例如，顧客 CPS 和包含 關(guān)于每項(xiàng)功能啟動(dòng)總數(shù)信息

1 TETRA頻率效率高 常規(guī)對(duì)講機(jī)載波帶寬為25kHz，1個(gè)信道；也有采用12.5kHz帶寬的，這樣25kHz帶寬中有2個(gè)信道。 TETRA每個(gè)載頻帶寬為25kHz，采用時(shí)分復(fù)用技術(shù)有4個(gè)業(yè)務(wù)信道。此外，由于集群技術(shù)把一組信道供許多用戶(hù)組織使用，集群增益可以使用戶(hù)網(wǎng)絡(luò)容量成曲

民航新疆空管局通信網(wǎng)絡(luò)中心 劉進(jìn)武 本文對(duì)近期完成的民航烏魯木齊機(jī)場(chǎng)800MHz數(shù)字集群組網(wǎng)工程從幾方面進(jìn)行了分析，闡述了工程建設(shè)背景、規(guī)劃、系統(tǒng)特點(diǎn)等內(nèi)容。 民航地面調(diào)度通信擔(dān)負(fù)著保障民航運(yùn)輸生產(chǎn)正常進(jìn)行和機(jī)場(chǎng)應(yīng)急指揮的重要使命，自1994年開(kāi)始，國(guó)

引言 McWiLL（Multi-Carrier Wireless Information Local Loop，多載波無(wú)線信息本地環(huán)路）是國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的移動(dòng)寬帶無(wú)線接入（BWA）系統(tǒng)，也是SCDMA綜合無(wú)線接入技術(shù)的寬帶演進(jìn)版。McWiLL集成了窄帶語(yǔ)音技術(shù)與寬帶數(shù)據(jù)技術(shù)于一體，并為集群業(yè)務(wù)開(kāi)拓了廣播信

1 引言 最近有關(guān)鐵路業(yè)選用何種無(wú)線通信技術(shù)的討論有很多即使用GSM-R 還是TETRA。對(duì)當(dāng)今的某些鐵路運(yùn)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，這似乎是一個(gè)兩難的選擇。國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）在1993 年選擇GSM 標(biāo)準(zhǔn)作為未來(lái)鐵路數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)的基礎(chǔ)，此時(shí)TETRA 標(biāo)準(zhǔn)才剛剛建立。GSM-R 標(biāo)

1、引言 PTT又稱(chēng)為一鍵通，是一種實(shí)現(xiàn)walkie-talkie功能的移動(dòng)話音業(yè)務(wù)，其特點(diǎn)是呼叫建立時(shí)間短，說(shuō)話時(shí)才占用信道，接聽(tīng)時(shí)只監(jiān)聽(tīng)信道，接收方不需要摘機(jī)即可隨時(shí)接聽(tīng)下行的呼叫信息。 目前，PTT業(yè)務(wù)的實(shí)現(xiàn)方式主要有兩種技術(shù)體系結(jié)構(gòu)，一種是基于信令通道

項(xiàng)目應(yīng)用背景 隨著科技的進(jìn)步，技術(shù)的騰飛，一切都在向著更高、更快、更強(qiáng)發(fā)展。集群通信也不例外，在經(jīng)歷了很長(zhǎng)的模擬通信時(shí)代后，TETRA系統(tǒng)作為先進(jìn)的數(shù)字化集群通信系統(tǒng)進(jìn)入了公安、煤礦、港口、機(jī)

申通軌道交通研究咨詢(xún)有限公司 洪翔 1、概述 上海軌道交通專(zhuān)用無(wú)線通信系統(tǒng)采用了TETRA制式。該系統(tǒng)為軌道交通的調(diào)度人員、車(chē)站人員、列車(chē)司機(jī)、維修人員等（固定用戶(hù)和移動(dòng)用戶(hù)、移動(dòng)用戶(hù)和移動(dòng)用戶(hù)之間）提供包含語(yǔ)音和數(shù)據(jù)信息交換在內(nèi)的可靠的通信手段。